Nota del redattore: una versione di questo articolo è stata eseguita nell’edizione di marzo del rivenditore di biciclette e delle notizie del settore.
Ho Chi Minh City, Vietnam (cervello) – If Gli Stati Uniti hanno imposto tariffe reciprocheCreerebbe tariffe di importazione statunitensi più elevate su biciclette ed e-bike dal Vietnam, una nazione di approvvigionamento chiave per l’industria negli ultimi anni, sebbene il Vietnam importi relativamente pochi prodotti per biciclette statunitensi.
Il presidente Donald Trump ha in programma di imporre tariffe sulle importazioni di altre nazioni che equivalgono alle tariffe delle nazioni sui prodotti statunitensi non appena il 2 aprile. Quando si tratta di biciclette, la maggior parte delle nazioni ha compiti relativamente bassi sui prodotti statunitensi, quindi l’azione reciproca avrebbe un impatto diretto sul settore americano. Il Vietnam è un’eccezione, con le tariffe attuali di 45% su bici statunitensi e 55% sulle e-bike statunitensi. Il Vietnam impone tariffe di circa il 45% sulla maggior parte delle altre parti e accessori per biciclette dagli Stati Uniti
Daniel Haziza è un canadese che ha vissuto in Vietnam negli ultimi 22 anni. La sua compagnia, Distribuzione premiumImporta prodotti da Trek, SRAM, Giro, Crankbrothers e altri marchi statunitensi, che servono circa 100 negozi di biciclette attive su circa 300 rivenditori speciali nel paese.
Naturalmente, la maggior parte dei marchi con sede negli Stati Uniti che le importazioni e distribuzioni di Haziza hanno i loro prodotti realizzati in Asia, quindi non sono soggetti agli attuali doveri del Vietnam sui beni statunitensi. In effetti, il Vietnam ha il libero scambio con la maggior parte delle nazioni vicine e non minimi: le sue tariffe relativamente alte sui prodotti degli Stati Uniti e Taiwan sono le eccezioni.
Ma Haziza importa bici da proietOne realizzate nel Wisconsin, Zipp realizzate in Indiana e prodotti nutrizionali GU fabbricati negli Stati Uniti. Le tariffe del Vietnam sui prodotti statunitensi mantengono Haziza diffidare di importare di più dagli Stati Uniti, le tariffe statunitensi rendono i prodotti che non sono competitivi con prodotti realizzati altrove, e Haziza e i suoi clienti del rivenditore di bici dovrebbero competere con i prodotti statunitensi che arrivano nel paese ai sensi della sua regola De Minimis (che è 1 milione di dollari di Vietnam, circa $ 40) o altri canali senza duty, legali o meno.
“Ho parlato con Chris King, ho parlato con Cane Creek e Enve”, ha detto Haziza, riferendosi a marchi che producono negli Stati Uniti “ma non c’è modo di essere competitivi qui ora.”
Haziza ha anche notato che il Vietnam riscuote la sua tariffa statunitense sui prodotti spediti dagli Stati Uniti in Vietnam anche se sono realizzati altrove. Quindi, ad esempio, se i guanti Giro realizzati nelle Filippine fossero magrificati negli Stati Uniti prima di essere inviati a Haziza, sarebbero stati colpiti con le stesse tariffe come se fossero fatte negli Stati Uniti (attualmente il 25% per i guanti).
Quindi, se Trump imponesse una tariffa reciproca che ha portato a negoziati a ridurre le funzioni da entrambe le parti, beneficerebbe l’attività di Haziza, abbassando i suoi costi e aprendo più linee di prodotti.
“Ecco perché eravamo entusiasti del fatto che gli Stati Uniti si sarebbero uniti al TPP”, ha detto Haziza, riferendosi all’accordo di libero scambio Trans-Pacific Partnership. “Per me i benefici di barriere commerciali più basse sarebbero grandi per gli affari.”
Sfondo
L’accordo TPP tra 12 paesi è stato firmato dal presidente Barack Obama ma non ha mai ratificato dal Congresso; Trump ha abbandonato l’accordo nella sua prima settimana in carica nel 2017. Quella decisione ha lasciato il Vietnam e gli Stati Uniti in una posizione insolita.
Il Vietnam, come notato sopra, ora gode del libero scambio con la maggior parte del mondo-tranne gli Stati Uniti dopo che gli Stati Uniti hanno abbandonato il TPP, i paesi rimanenti, incluso il Vietnam, hanno concordato l’accordo globale e progressivo per il contratto trans-pacifico (CPTPP), che ha avuto effetto nel 2019.
A causa degli accordi commerciali bilaterali del Vietnam con l’UE e altre regioni, non è più una delle economie in via di sviluppo che avevano goduto di accordi commerciali preferenziali con gli Stati Uniti ai sensi dell’GSP (sistema di preferenze generalizzate). È in qualche modo irrilevante perché SPG è scaduto nel 2020, ma l’industria delle biciclette e altri hanno speranza che venga rinnovato. La Cambogia, la Thailandia e le Filippine, fornitori significativi del mercato delle biciclette statunitensi, rimangono nazioni GSP che riprenderebbero il trattamento preferenziale se il programma fosse ripristinato.
Come mostrano i grafici di questa pagina, gli Stati Uniti hanno importato circa $ 50 milioni di biciclette dal Vietnam l’anno scorso, oltre ad almeno altri $ 10 milioni in parti e accessori. Il numero è in realtà più grande in quanto è impossibile contare alcune categorie tramite statistiche sull’importazione del governo perché e-bike, abbigliamento da ciclismo, caschi e parti piccole non dispongono di codici di importazione specifici per bici.
Se i compiti del Vietnam negli Stati Uniti nel 2024, sarebbero costati al settore $ 22,5 milioni in nuove tariffe solo sulle bici.
