Alla fine di questo autunno e durante un inverno insolitamente caldo ho trascorso del tempo a bici della mia bici personale, un nomade di Santa Cruz, su una ruota in fibra di carbonio rovale completamente riprogettata, in particolare la traversa HD. Disponibili a due prezzi, le ruote possono essere acquistate allacciate su Hub DT Swiss 240 o sugli hubset 350 più convenienti. Al momento in cui i campioni si sono spenti, Roval era esaurito sulle ruote posteriori 240 e avevo la richiesta leggermente non convenzionale di una dimensione della ruota mista (posteriore da 29 “anteriore / 27,5”). Ansioso di prendermi su alcune ruote, Roval ha inviato un anteriore 240 e una ruota posteriore 350. Vale la pena sottolineare rapidamente che il primo è specificato con raggi a lama e il secondo con raggi rotondi, entrambi i quali sono J-Bend standard. Questo rende una revisione leggermente di mele per le arance, ma mi ha anche messo nella posizione unica per raccogliere alcune informazioni sul valore alla spina con le due diverse offerte.
Dettagli
- Bordo in fibra di carbonio
- 28 fori anteriori e posteriori
- Allacciatura a 2 incroci anteriori e posteriori
- Zero Hook Design
- Diametro esterno da 40 mm / 30 mm Diametro interno / 24 mm
- Profilo “top piatto” per piatti ridotti
- Gambo della valvola filettata compatibile con inserti per pneumatici
- Peso: 1.737 grammi (la nostra scala, ruote miste) 240 hub anteriore / 350 posteriore
- Price (USD): $ 2.300 (240) / $ 1.500 (350) … *Attualmente in vendita per sostanzialmente meno *
La maggior parte della storia qui è che i cerchi hanno subito una riprogettazione completa, con una maggiore conformità è l’obiettivo principale. Pertanto, il profilo del cerchione è stato radicalmente rimodellato. Presenta un profilo inferiore e, sebbene rimanga ancora asimmetrica, puoi vedere che le pareti perle si allontanano in modo prominente dal centro del bordo.
A proposito di muri di perline, sopra puoi vedere quanto sono ampi. Ogni lato ha uno spessore di circa 5 mm – in marketing specializzato, questo si chiama “piano piatto”. La superficie più ampia (letta: più schietta) è meno adatta a tagliare uno pneumatico e quindi abbassa la probabilità di soffrire piatti di pizzico sul sentiero.
Un’altra parte importante della storia qui è lo stelo della valvola filettata, che viene serrato internamente tramite una chiave Allen da 5 mm.
Un inserto in alluminio con fili corpulenti è impregnato proprio nello stampo.
Un aspetto negativo di questo approccio è che può liberarsi e per serrarlo, sfortunatamente dovrai rimuovere il pneumatico, o almeno, rompere il tallone da un lato.
Un classico leggero, il mozzo DT Swiss 240 non presenta materiale di accesso ma è costruito per il lungo raggio. Nota i “tappi di coppia” installati per una forcella Rockshox.
Sul retro è il hub DT-Swiss 350 di peso più economico e leggermente più pesante. Funziona sul loro sistema a cricchetto stellare appena aggiornato. Puoi comunque rimuovere il driver e Relube/pulire gli interni senza strumenti, ma se è necessario rimuovere completamente l’anello di guida interna avrai bisogno di uno strumento speciale al giorno d’oggi.
Impostare
Quando ho iniziato a installare questa ruota, il mio pensiero immediato si chiedeva come si sarebbero accumulati contro il mio attuale punto di riferimento personale: la sintesi di Crankbrothers E11 Carbon, un bordo che penso abbia colpito il perfetto equilibrio tra rigidità e conformità. L’impostazione è stata uno scatto, anche se penso che il montaggio delle gomme fosse sul lato leggermente comodo. Ciò significa che avrai bisogno di un po ‘di esperienza e muscolo extra per installarli, ma sono molto meno probabili che esplodono il bordo e si metteranno subito con una pompa a pavimento senza confusione.
Specialized è stato così gentile da includere una serie di cannibali: una gomma che non avevo cavalcato prima, ma ha già dimostrato il suo coraggio sul circuito DH sotto il cervello dietro di esso: Loic Bruni. Come nota a margine, il mio primo giro su questi pneumatici mi ha fatto ripensare completamente la mia scelta predefinita sulla Terra Firma locale mentre ero completamente colpito dalle sue prestazioni sulle rocce sciolte sul terreno hardpack che “aggraccia” i miei sentieri locali. I cannibali sono il vero affare … abbastanza in modo da rendermi conto che non avrei dovuto lasciare che la sua performance contaminasse la mia recensione della ruota HD Roval, quindi ho fatto un punto per trascorrere un po ‘di tempo sulle gomme che stavo cavalcando anche prima della recensione. Un’ultima nota a margine prima di entrare nella carne della recensione … Inizialmente ho deriso l’idea della valvola filettata mentre ho erroneamente assunto che fosse proprietario. Nel caso in cui dovresti danneggiare una valvola durante il viaggio, è possibile eseguire qualsiasi valvola tubeless standard in questi cerchi in un pizzico.
Sul sentiero
Dopo essermi abituato a queste ruote e sentire il loro temperamento generale su percorsi di flusso incrociato, ero ansioso di trovare alcune sezioni più ruvide e sfilacciate di sentiero per testare il loro coraggio. Gran parte dei percorsi locali qui nell’Idaho settentrionale sono un uso condiviso con motos e quindi non c’è carenza di rocce di basalto dolorosamente affilata da trovare mentre vengono estratti e sfornati dalla terra con facilità con macchine da 250+ libbre. Immergersi in alcune delle sezioni più cattive di Trail ha rivelato un bordo che è davvero notevolmente più conforme del suo predecessore. In effetti, ho avuto alcuni momenti – in particolare davanti – dove mi sono distrutto la ruota in alcune rocce più grandi agli angoli e non sono stato solo sorpreso dal fatto che non avevo alcun danno o un pizzico piatto, ma anche che io Non è stato davvero bussato offline. La reazione dalla ruota è stata molto silenziosa e calma … oserei persino dire un po ‘morto. Molti altri cerchi in fibra di carbonio che sono troppo rigidi possono avere una sensazione pingy e irregolare che può deviare gli impatti e buttarti offline piuttosto che assorbirli e farti rotolare in avanti. Questo non è stato il caso dell’HDS ROVAL e, oltre a gestire ammirevolmente colpi più grandi, questa ruota ha anche smontato molto bene le chiacchiere ad alta frequenza e il chunder di medie dimensioni.
II dovevano fare un confronto con la set di ruote di carbonio E11 di sintesi, i rovali hanno una dinamica di guida molto simile. Non sono esattamente un laboratorio di test umani e non ho dati derivati da laboratorio sulla flessione comparativa e danno tra i due cerchi, ma sulla pista si sentono abbastanza simili nelle sezioni approssimative – il che è una buona cosa! Come barra laterale, un aspetto che preferisco con i rovali è che rotolano su mozzi svizzeri DT, al contrario del settore nove Hydras. Mentre gli Hydras sono hub molto fini, aumentano i costi e hanno un impegno così rapido che puoi sentire un po ‘più di feedback del pedale con loro, in particolare su bici che sono prevaliche cinematose.
Per quanto riguarda la qualità della corsa al di fuori delle sezioni più haggard di Trail, ho trovato il nuovo traversa HD eccellente. Principalmente stiamo parlando di una sensazione di curva qui, ma indipendentemente dal fatto che stessi cavalcando sezioni di campana , hanno ragione. Quando spingi dentro di loro, restituiscono, ma non si deviano abbondantemente. Un ultimo aspetto che vale la pena sottolineare è che i rovali ribaltano le scale a un peso considerevolmente più basso rispetto alla maggior parte della concorrenza. Come ballpark, la versione 240 pesa circa 150-200 grammi in meno rispetto alle alternative a prezzi simili. Questo è qualcosa che noterai nelle salite durante lunghi giorni in sella.
Complessivamente
In genere trascorro molto tempo a discutere di valore nei riepiloghi delle mie recensioni, quindi eccoci … Guardando la visione di 30.000 piedi delle ruote MTB, è diventato più difficile giustificare il costo delle set di ruote in fibra di carbonio ultimamente come qualità (e qualità di guida) delle ruote complete in alluminio è migliorato in modo massiccio. Con questo in mente, le offerte consapevoli del budget di Roval sono state storicamente stellari e le $ 850 Traverse al non sembra eccezione. Per valutare il valore delle 240 vs 350 ruote, penso che i 350 hanno colpito il punto debole. Anche se non credo che il peso più basso del solo Hubset 240 giustifichi un extra di $ 800, guadagni un po ‘di conformità aggiuntiva e perdi ulteriore peso attraverso i loro raggi a lama. Detto questo, penso che i cerchili stessi siano il gioiello della corona di questo sistema di ruote e facciano un ottimo lavoro nell’offrire un grande equilibrio tra rigidità e conformità, quindi per me si trova un valore migliore nella versione 350.
Indipendentemente da dove ti trovi sul fronte del bilancio, Roval offre una garanzia a vita e una politica di sostituzione degli crash di 2 anni per entrambe le opzioni. Sia che tu sia sul mercato per una set di fibre in fibra di carbonio completa di “enduro” o se stai cercando di valutare le loro prestazioni relative come specifiche OEM su una nuova bici specializzata, gli HD Roval sono eccellenti ruote che meritano molto . Di certo non li toglierò dalla mia bici personale presto …
