Dopo quasi un anno trascorso a bordo della nuova Fox 38 di recente aggiornamento, è tempo di pubblicare la nostra recensione completa. Questa forchetta prende forma come aggiornamento del modello medio, piuttosto che una revisione completa del telaio. Sebbene la colorazione in oro in edizione limitata possa rubare lo spettacolo in senso estetico, l’aggiornamento principale è la nuova serranda X2. Mentre gran parte di questa recensione sarà incentrata sulla nuova serranda, allo scopo di essere accurato copriremo comunque l’intera performance della forcella per coloro che non hanno familiarità con la Fox 38 in generale. Continua a leggere per lo scoop completo …
Dettagli
- 27,5 ″ e 29 ″
- Opzioni di viaggio da 160 mm, 170 mm (testate) e 180 mm
- $ 1,249,00 USD
- Stanchi da 38 mm
- Bleed aria senza utensili con canali d’aria
- Compressione e rimbalzo ad alta e bassa velocità regolabili esternamente
- Freno da 180 mm per mount poste diretto
- Bullone sull’asse mobile
- 2.194 grammi di grammi richiesti / 2.383 grammi effettivi (la nostra scala, 7,5 ″ Stier, nessun riduttore di volume, 29 ″ x 170 mm)
La grande storia qui è la nuova serranda X2, quindi sembra un buon punto di partenza. Per un primer su ciò che è diverso, puoi dare un’occhiata questo video ma in breve, molti aspetti sono diventati letteralmente di dimensioni più grandi. Ciò include non solo la valvola centrale e la valvola di base, ma anche il corpo della serranda stessa. Vale la pena notare rapidamente che ciò comporta una penalità di peso nominale. Comunque, questi cambiamenti aumentano il supporto e migliorano la sintonizzabilità. Per quanto riguarda quest’ultimo, il numero di detenuti (leggi: clic) sul lato ad alta compressione è aumentato un po ‘e il quadrante ha un vuoto più lungo tra ogni clic. Maggiori informazioni su Grip X2 più in basso …
Fox usa il loro asse mobile con un bullone da 6 mm, che aiuta a mantenere gli abbandoni allineati correttamente e quindi diminuisce l’usura della boccola/guarnizione impedendo il carico laterale.
I clicker di rimbalzo ad alta e bassa velocità rimangono regolabili esternamente e invariati. Sono incantati per molta presa e sono protetti da un cappuccio filettato. Proprio come gli ultimi 38, i click a bassa velocità sia per il rimbalzo che per la compressione sono leggermente vaghi e possono essere un po ‘difficili da contare, in particolare se c’è rumore di fondo.
Dato che il telaio non è cambiato, gli sanguinanti d’aria rimangono e i canali dell’aria, che aumentano il volume dell’aria intrappolata nelle gambe inferiori, che a sua volta aiutano a ridurre l’effetto che l’aria intrappolata ha sulle caratteristiche di guida della forcella. Personalmente sono abbastanza affezionato agli sanguinanti mentre vivo a ~ 2.000 piedi, ma i miei giri assistiti ad ascensore iniziano a ~ 6.200 piedi, quindi essere in grado di neutralizzare facilmente l’aria intrappolata mi aiuta a avere una sensazione costante nel mio parco ciclistico locale.
Infine, Fox offre un parafango corto e lungo (mostrato, sopra, sopra). Entrambi sono molto difficili e sono un grande fan di come si attaccano. Mentre è un po ‘fastidioso dover usare una presa da 13 mm per rimuovere gli sanguinanti e installarli, sono molto sicuri e non sfregano la vernice nelle gambe inferiori.
Grip X2
Di seguito è riportato un fianco di New Grip X2 (a sinistra) e Grip2 (a destra, sans Knobs di regolazione della compressione). L’impugnatura X2 ora ha una valvola di base da 24 mm di grandi dimensioni con 23 spessori mentre la serranda Grip2 aveva una valvola di base da 20 mm con solo 7 spessori. Ciò consente una gamma più ampia di regolabilità e un aumento del controllo sullo smorzamento. Che l’intera architettura del nuovo serranda sia più grande in generale consente una pressione più bassa dell’ammortizzatore e quindi migliora le prestazioni, il che a sua volta consente ai ciclisti di eseguire pressioni a molla d’aria più basse.
Impostare
Sul lato aereo ho iniziato intorno al segno di 86 psi, che era leggermente inferiore a dove mi ero interrotto nel precedente viaggio da 170 mm 29 “38 che avevo cavalcato. È interessante notare che, a causa del miglioramento del supporto dal lato dello smorzamento, sono stato anche in grado di utilizzare i riduttori del volume uno o zero, mentre su Grip2 di solito ho eseguito due riduttori di volume. Quando si trattava di composto il lato idraulico, ho iniziato con le impostazioni consigliate, quindi ho sperimentato un po ‘fino a quando non ho trovato il punto debole …
Sul sentiero
In termini grezzi e semplici la mia impressione iniziale dell’ammortizzatore aggiornato era che sembrava che muovesse più olio in modo migliore e più controllato. Pertanto, fedele all’affermazione di Fox, potevo fare meno affidamento sul lato della molla per ottenere la dinamica di corsa che stavo cercando perché ero in grado di appoggiarmi un po ‘di più sul lato smorzante. Come abbiamo toccato in precedenza ciò significava che stavo correndo una pressione dell’aria leggermente più bassa, uno a due riduttori di volume e più smorzamenti, in particolare a una compressione ad alta velocità. Sull’ammortizzatore GRIP2 il mio HSC era un clic da Full Open e non ho davvero utilizzato la regolazione poiché ho trovato che le cose sono diventate un po ‘appuntite piuttosto rapidamente. Mentre in Grip X2 mi sono trovato più vicino al centro della gamma e ottimizzato da un clic o due in entrambe le direzioni in base alle condizioni di guida. Questo può e dovrebbe essere interpretato come un intervallo * utilizzabile * molto migliorato nella regolazione. Per mettere un punto più fine sulle cose è giusto dire che sono stato in grado di cavartela con una configurazione più lineare, che era vantaggiosa in terreni più ruvidi, in particolare a metà colpo. Questo miglioramento è stato sentito prima di tutto nelle mie mani meno affaticato, ma anche sotto forma di maggiore fiducia su terreni più ruvidi e a velocità più elevate.
Un aspetto che ho notato è che inizialmente la forchetta sembrava un po ‘meno vivace e sembrava molto incollata a terra, in particolare su dossi piccole a medie dimensioni. Ciò si lega logicamente con la propensione di più sul lato smorzante delle cose e anche se non ricordo esattamente dove mi trovavo sulla generazione precedente per quanto riguarda i clic di rimbalzo a bassa velocità, mi sono ritrovato ad accelerare leggermente quella regolazione per fornirmi un po ‘più pop quando avevo bisogno di far passare la bici da terra per compensare quella sensazione. Vale la pena notare che ciò non è arrivato a scapito del comfort o della trazione, quindi è un marcato miglioramento per essere sicuri. Mentre potrei certamente essere accusato di essere eccessivamente sensibile al rumore legato alla bici, un altro aspetto positivo che ho notato è che il nuovo serranda è sostanzialmente più silenzioso. Andrei anche al punto di dire che è la forchetta più tranquilla che ho cavalcato fino ad uscire in questa categoria.
Andando avanti, toccheremo alcune delle caratteristiche e aspetti invariati che sono invariati con la Fox 38 ma vale la pena andare oltre. A parte i problemi con la corona scricchiolante/sterzo/la parte superiore delle gambe alcuni anni fa, penso che il corpo che ospita tutte le viscere di questa forcella sia abbastanza vicino al perfetto, specialmente in termini di rigidità e maneggevolezza – quindi perché scherzare con una buona cosa? Ciò vale sia per la rigidità torsionale negli angoli sia per la rigidità anteriore/a poppa sotto una frenata pesante: il 38 è eccellente in entrambi gli aspetti. Mentre personalmente non ho mai avuto problemi di boccola con nessuno dei 38 che ho posseduto o testato nel corso degli anni, sono stato informato che Fox ha migliorato tranquillamente le boccole inferiori sui modelli MY25+. Altri punti di forza per questo telaio sono gli sanguinanti, l’asse galleggiante, oltre agli eccellenti parafanghi e ai loro mezzi di attacco.
Un aspetto che inizialmente avevo pensato come un punto leggermente basso è che Fox rinuncia a un freno di montaggio diretto da 200 mm per un’opzione da 180 mm. L’aspetto negativo di questo è che è leggermente meno semplice, dato che la maggior parte dei ciclisti avrà bisogno di una qualche forma di adattatore di freni. Tuttavia, la recente vittoria di Martin Maes a Loudenville a bordo di un rotore anteriore da 180 mm ha scatenato alcune chiacchiere su questo argomento e vale la pena masticare per un po ‘. Un altro argomento per un’opzione di rotore anteriore da 180 mm è l’imminente Magura Gustav Pro, che presenterà rotori spessi 2,5 mm e potenza di arresto senza precedenti. Quindi forse la Fox era su qualcosa da sempre …? Dopotutto, i rotori più piccoli hanno anche un migliore spazio di terra.
Se dovessi presentare una denuncia minore contro il 38, è che il paraurti Bottom Out è sottopr. Almeno secondo me comunque. Tuttavia, direi anche la stessa cosa dell’ultima versione e del principale concorrente di questa forcella, il Rockshox Zeb, quindi non è come se il 38 fosse un outlier in questo senso. Voglio che la possibilità di impostare la forchetta con una sensazione abbastanza lineare, ma non devo preoccuparmi dei bottom outs di polso quando le cose diventano un po ‘fuori controllo. Vale la pena notare che quei bottom aspri sono piuttosto rari per me, ma il punto è ancora. Fondamentalmente voglio avere la mia torta e mangiarla anch’io, e quindi sogno un giorno in cui le forcelle di mountain bike non boutique hanno un fondo idraulico-o almeno i paraurti più grandi che sono affusolati e/o catturati.
Complessivamente
Tutto sommato sono stato estremamente colpito da questa forcella e lo metterei in cima alla mia lista mentre il mercato è attualmente in piedi. Per quanto riguarda il valore, se il prezzo è un po ‘ripido per te, prendi in considerazione la versione élite delle prestazioni di questa forcella che ti consente di risparmiare circa $ 100 esclusivamente lasciando cadere il rivestimento Kashima fresco ma non del tutto necessario. Se sei attualmente soddisfatto della tua FOX 38 ma vuoi fargli un aggiornamento, un’altra opzione è un aggiornamento dell’ammortizzatore X2. Inoltre, se stai riflettendo su quel percorso e non hai bisogno di altrettanto regolazioni, anche la serranda a 3 vie è un’ottima opzione, inoltre presenta un blocco solido a pieno chiusura. In ogni caso penso che sia sicuro dire che il 38 rimane il bivio di riferimento nella categoria Enduro e alla fine della giornata c’è poco, se non altro, da separare davvero. Cappelli a Fox su un bel aggiornamento di medio modello.
