ARLINGTON, Texas— È tipico sentire molte urla all’interno del Jerry’s World durante Cowboy di Dallas partite di calcio.
Questo fine settimana ci sarà l’urlo dei motori INDYCAR intorno all’AT&T Stadium (casa dei Cowboys) e al Globe Life Stadium (casa dei Cowboys) Ranger del Texas) mentre i conducenti percorrono un percorso di 2,73 miglia per la prima volta nella storia della serie. Ci sono 14 curve: nove a destra e cinque a sinistra.
Il Gran Premio inaugurale di Arlington (12:30 ET, FOX) rappresenterà una sfida poiché nessun pilota ha esperienza sul percorso. Presenterà anche un evento con alle spalle la forza di marketing e branding dei Cowboys.
Ecco cosa sapere sulla gara:
Come si prepareranno i conducenti?
In genere, i piloti si esercitano e determinano le configurazioni in un simulatore in cui la superficie della pista è stata scansionata e quindi i dati vengono integrati da ciò che i team apprendono durante un fine settimana di gara.
Ma non sono state effettuate scansioni della superficie di questa pista. Quindi la traccia del simulatore viene determinata tramite GPS. Ciò rende difficile riconoscere i dossi. E fino a quando i muri non sono stati posizionati nelle ultime settimane, nessuno conosceva veramente la loro esatta posizione.
Alexander Rossi ritiene che la pista di Arlington presenti molte incognite per i piloti.
(CLASSIFICA POTENZA: Chi è in cima diretto ad Arlington?)
Alessandro Rossipilota dell’auto n. 20 per l’ECR, ha risposto alla mia domanda durante uno Zoom di questa settimana su quanto poco sappia dal simulatore.
“Le scansioni delle tracce sono di altissima qualità, ma per un posto come questo che è nuovo di zecca, non si dispone di una scansione completa della superficie”, ha detto Rossi. “Hai essenzialmente solo una scansione GPS con muri posizionati attorno al perimetro.
“Sia la Honda che la Chevy hanno più o meno lo stesso modello di pista, quindi non c’è alcun tipo di dosso modellato o differenziale di presa a seconda delle superfici.”
Allora come può essere d’aiuto?
“È un ottimo strumento per sapere almeno quale curva verrà dopo”, ha detto Rossi. “Ma in termini di punti di frenata e livelli di aderenza, quanto velocemente puoi effettivamente andare, la linea, dove sono i dossi, quel genere di cose – tutti lo capiranno insieme partendo da zero.”
Cos’altro possono fare per prepararsi?
Pato O’Wardpilota dell’auto numero 5 della Arrow McLaren, ha detto di non aver mai avuto la possibilità di fare il simulatore. Ma alcuni fan hanno pubblicato i giri online su YouTube di ciò che sono riusciti a creare.
“Sono curioso di vedere di cosa si tratterà, e penso che sarà un po’ caotico”, ha detto O’Ward. “Le persone diventeranno creative. Si ficcheranno il naso dove non dovrebbero e ciò creerà ostacoli.”
Cosa rende unico questo corso?
La maggior parte dei circuiti stradali sono più brevi, in genere circa 2 miglia. Questo è il più lungo per INDYCAR con 2,73 miglia.
Gli altri percorsi stradali: Markham (2,19 miglia), Long Beach (1.968), San Pietroburgo (1.8), Washington (1.66) e Detroit (1.645).
Ciò rende questo un po’ più unico in quanto faranno giri di circa 90 secondi invece di 50 secondi.
Uno sguardo alla mappa del tracciato della gara di domenica ad Arlington.
Ci sono abbastanza aree di visualizzazione che danno uno sguardo a più posizioni di pista in modo che i fan non dovrebbero sentirsi come se stessero aspettando per sempre l’arrivo delle auto.
“(I percorsi brevi non sono) molto interessanti per i fan”, afferma il pilota automobilistico n. 7 della Arrow McLaren Cristiano Lundgaard me lo ha detto. “Certamente non è interessante per noi piloti. Non ci piace molto il layout della pista. E penso che qui lo faremo.
“E penso che la grande differenza sia che è davvero emozionante. E penso che ciò che i promotori e la serie hanno fatto per questo posto è che non è solo una gara, è un luogo, e tutto ciò che segue è ciò che farà la differenza.”
Programma rigoroso
L’anno scorso, la stagione 2025 è iniziata a San Pietroburgo e si è svolta poi con due gare nelle otto settimane successive.
Quest’anno si aprirà con tre gare consecutive: San Pietroburgo, Phoenix e ora Arlington.
Josef Newgarden è tutto sorrisi in vista di questo fine settimana, fresco della sua vittoria a Phoenix.
(DENTRO IL GARAGE: Il Team Penske apprezza il Phoenix Sweep)
Questo rende alcuni membri dell’equipaggio stanchi della strada, ma almeno c’è una sensazione di slancio.
“Penso che ciò che è più faticoso, da un punto di vista mentale ed energetico, è che viaggiare è ciò che ti prosciuga davvero”, ha detto Lundgaard. “Il lavoro non si ferma. E penso che alla fine dell’anno, è allora che lo senti davvero.
“Ma sono semplicemente entusiasta di essere qui e di mettere su uno spettacolo.”
Sono le stesse auto di Phoenix?
Tipo. L’ala anteriore e l’ala posteriore sono diverse per i percorsi stradali e stradali rispetto a quelli ovali. Le squadre utilizzerebbero anche ammortizzatori diversi (pezzi di sospensione).
Le squadre hanno lavorato sulle loro auto domenica a Phoenix prima di lasciare l’Arizona, gli equipaggi probabilmente torneranno a casa a Indianapolis per alcuni giorni e gli autotrasportatori della squadra sono già diretti in Texas.
È Alex Palù Bravo nei nuovi corsi?
Sì, lo è. Alex Palou, il tre volte campione in carica della serie che attualmente è quinto in classifica dopo due gare, ha vinto le ultime due gare su nuovi tracciati: l’anno scorso nella prima gara a punti a Thermal e nel 2023 sul nuovo percorso di Detroit.
Il tre volte campione in carica Alex Palou si è distinto sui nuovi tracciati della serie negli ultimi anni.
(KEVIN HARVICK: Gli incidenti a ruote scoperte a Phoenix “avrebbero potuto essere prevenuti”)
Marco Ericsson ha vinto la gara inaugurale sul percorso stradale di Nashville nel 2021.
Cosa c’è di nuovo nelle qualifiche?
Nel round finale “Fast Six”, invece di avere una sessione di sei minuti con i piloti che percorrono quanti più giri possibile con il miglior ultimo conteggio, ciascuno dei sei finalisti otterrà un solo giro.
In pista sarà presente una sola vettura alla volta, consentendo così una maggiore visibilità a ciascuno dei sei piloti in lizza per la pole.
Ci sono autisti della città natale?
Santino Ferruccipilota della vettura numero 14 della AJ Foyt Racing, vive nella zona di Dallas e si aspetta di avere molto supporto.
“Penso che qui sia più grande che Indy per me”, ha detto Ferrucci a me e ad altri giornalisti la settimana scorsa. “Ho più persone lì. Ed essendo la mia gara di casa, personalmente ho quasi 100 persone che arriveranno.”
Pato O’Ward, cresciuto a San Antonio, potrebbe essere considerato il favorito della sua città natale questo fine settimana.
O’Ward, originario di Monterrey, in Messico, si è trasferito nella zona di San Antonio quando aveva 11 anni, quindi il Texas è un po’ la sua casa.
“Questo è il posto più vicino a casa che ho, e lo è davvero, ma non penso necessariamente che sia perché è vicino al Messico, ma solo perché è qui che vedo molte persone che mi ricordano casa: la lingua e molti amici e parenti arriveranno questo fine settimana,” ha detto O’Ward.
Il debuttante dell’INDYCAR Mick SchumacherLa famiglia di ha un ranch di cavalli in Texas, quindi anche lui ha trascorso un po’ di tempo nello stato.
Arriveranno dei ranger o dei cowboy?
Con i Rangers in allenamento primaverile e i Cowboys fuori stagione, è ancora da determinare se ci saranno giocatori attivi. Il grande Rangers Ivan “Pudge” Rodriguez e il grande Cowboys DeMarcus Ware daranno il comando di avviare i motori per la gara di domenica.
