Gli avventuristi: la realizzazione della corsa sul ghiaccio siberiana

Sono uscito dall’aeroporto di Mosca indossando solo un maglione per vedere come ci si sentiva. Avere un assaggio di cosa intendono i russi per “freddo” mi ha reso improvvisamente un po’ meno sicuro che tutta questa faccenda fosse una buona idea. Quest’aria a -40°F mi sembrava di aver inalato un porcospino e “MERDA!!!” era tutto quello che mi è uscito dalla bocca! Ma non si poteva tornare indietro, ci eravamo già impegnati in questa prova di prova del Corsa sul ghiaccio siberiana.

L’inglese Nick Dodd durante il test di guida prima dell’inizio dell’avventura.
A Gli avventurieriprima di scatenare una nuova raffica di stupidità sul pubblico, ci piace testare queste nuove avventure su noi stessi. Se torniamo indietro con un numero ragionevole di arti, lo apriamo a persone che hanno già vissuto le nostre avventure. Poi, se tornano con storie di avventure esagerate, grandi sorrisi e una buona proporzione degli arti, apriamo la nuova avventura a tutti coloro che desiderano infliggerla a se stessi.

Ho sentito che ci sono molte città nella Siberia settentrionale accessibili solo in inverno, quando i fiumi ghiacciano. Quindi, è stato escogitato un vago piano per organizzare una nuova avventura, dirigendosi a nord attraverso l’entroterra siberiano, seguendo uno dei fiumi ghiacciati che serpeggiano verso il circolo polare artico.

Per anni avevo visto Urali motociclette da lontano, la maggior parte erano a pezzi sul lato della pista del deserto del Gobi, o venivano picchiate dalla gente del posto arrabbiata quando si rifiutavano di comportarsi bene. Una macchina antica fatta a mano, poco cambiata poiché il design è stato preso in prestito dal BMW R71 negli anni ’40. Penso che faccia tutto parte del loro fascino magico. Potrebbero essere spazzatura, ma sono i veicoli avventurosi più eccellenti.

A questo punto forse dovrei confessare di essere piuttosto sottoqualificato per scrivere per questa rivista. Fino al momento in cui mi sono trovato effettivamente accanto a a Urali (con un tempo di -40°F, fuori da un garage fatiscente in Siberia, con Valody il proprietario che si aspettava che lo provassi), la mia esperienza in moto era limitata a 12 metri in linea retta su un Honda C70attraverso la recinzione dei miei genitori all’età di 15 anni.

Valody indicò una novità elegante Yamaha che sedeva tristemente accanto al Urali e spiegò che si trattava di un “pezzo di merda inutile”. Doveva scaldare il Yamaha alzati e armeggialo per farla continuare a girare…. ma il Urali “Inizierebbe la prima volta.”

L’inglese Will Kemble-Clarkson ha ricevuto un enorme set di corna come regalo di nozze dopo essere andato a caccia con una famiglia siberiana locale. Will avrebbe dovuto sposare la sua compagna di squadra e fidanzata canadese, Tara, al loro ritorno nel Regno Unito. Ora hanno un ornamento impressionante per il caminetto.

Per “prima volta” intendeva la tredicesima volta. Ma è iniziato a freddo, mentre mi è stato assicurato che Yamaha sarebbe crollato in un sacchetto di parti del motore liofilizzate. Quindi, sono saltato su e ho finto di sapere cosa stavo facendo.

Poi l’ha portata prontamente in un banco di neve, comodamente fuori dalla vista di chiunque, prima di riportarla alla folla in attesa. Senza alcuna conoscenza su cui basare l’acquisto, ho rivolto alla vecchia bestia un cenno d’intesa, ho puntato il pollice verso l’alto e ho consegnato un fascio di banconote. Adesso ero il perplesso proprietario di un 1993, Urali e il sidecar in una sorta di attraente toilette verde.

Tre di noi si erano riuniti in Siberia per provare questa cosa. Io, un amico esile, Buddy, e Antonia, responsabile della logistica presso Gli avventurieri, il cui compito era raccogliere qualcosa di utile dal viaggio mentre Buddy e io avevamo l’invidiabile compito di scoprire se era divertente.

Tra noi e l’Artico c’erano 1.500 km di neve compattata, fiumi ghiacciati e strade invernali. Non avevamo idea di dove saremmo andati, non sapevamo dove sarebbe stato il villaggio successivo, avevamo solo cibo sufficiente per mezza giornata e solo metà cassetta degli attrezzi. Fortunatamente, tutta la gente del posto ci aveva detto che saremmo morti di freddo. Fa sempre maledettamente freddo nell’inverno siberiano, e ci hanno intrattenuto con storie commoventi di morti regolari e di chiusura delle strade invernali perché non potevano prendersi la briga di raccogliere i ghiaccioli umani.

Ai russi non piace così tanto Urali come sono. Non sono così interessati al fascino vintage o al fatto che nuovo i modelli sono in realtà molto affidabili. Quindi, quando siamo arrivati, “stupido” era una parola di cui sentivamo spesso. Ma non appena le gomme della nostra meraviglia dell’ingegneria hanno lasciato l’asfalto per l’ultima volta, tutto ha assunto una deliziosa sfumatura di incredibile divertimento.

Le squadre di Ice Run si fermano al tramonto su una strada ghiacciata per chiacchierare con un locale di passaggio su una motoslitta, un modo popolare per spostarsi nella gelata Siberia.
Guidare su strade innevate, lungo lastre di ghiaccio e fiumi ghiacciati, con sotto il rombo di una moto d’epoca da 650 cc, è davvero un divertimento indescrivibile. Tanto più che non sappiamo davvero dove stiamo andando, né cosa faremo una volta arrivati. Ma dopo pochi chilometri abbiamo preso la mano: sfrecciando lateralmente nelle curve, girando senza controllo nei cumuli di neve, saltando giù dalle salite… Quasi dimenticare di essere Freddo.

Entro il secondo giorno avevamo consumato 23 candele e perso molte ore cercando di far funzionare i carburatori. La gente del posto, incredibilmente amichevole, veniva sempre ad aiutarci quando avevamo un guasto vicino a un villaggio, ma nessuno sembrava essere in grado di rimetterla in sesto. Alla fine abbiamo rinunciato a provarci e ci siamo limitati a trattare le candele come carta igienica, sostituendole ogni volta che ci fermavamo.

Mentre seguivo approssimativamente il fiume Ob, ho avuto un assaggio di guida nel sidecar e ho realizzato il beato lusso I avevo aveva come autista. Sedersi in un sidecar fuoristrada, ad alta velocità, sul ghiaccio, non solo è terrificante, ma è anche incredibilmente Freddo! Con il passare dei giorni abbiamo trovato l’unica posizione fetale che ci teneva vagamente meno freddi e ci siamo scambiati a intervalli regolari.

Quando la nostra avventura di prova volgeva al termine, ci siamo fermati per fare rifornimento per l’ultima volta. L’impavido proprietario del garage diede una rapida occhiata alla moto e tirò fuori il galleggiante del carburatore. Sicuramente c’era un buco. Quindi, con la moto che finalmente cantava come un sogno, l’abbiamo guidata per gli ultimi 107 iarde nel garage di un capo della polizia locale e abbiamo lasciato la nostra infida bestia.

Siamo riusciti ad arrivare al Circolo Polare Artico? No. Ma il punto era stato dimostrato. Inciampare nei minuscoli villaggi siberiani, incontrare lupi, mitragliatrici, freddo gelido, guasti, consumare vodka su scala industriale e incontrare alcuni degli esseri umani più ospitali del mondo, tutti hanno avuto un ruolo nel cementare il risultato del nostro test. Sì, è stata davvero una buona idea!

Perso al secondo giorno di uscita: Nick Dodd, in giallo, con i compagni del convoglio.
Successivamente, siamo tornati al avventurieri’ HQ per creare un’avventura vera e propria aperta a tutti e a tutti Corsa sul ghiaccio siberiana è nato: Partendo dall’iconico Urali fabbrica, nella piccola città di Irbit, nella Siberia meridionale, le nostre squadre si sarebbero dirette a nord, a Salekhard, sul circolo polare artico.

Non ci sarebbe stato alcun premio per chi arrivava primo, non ci sarebbe stato un percorso prestabilito, nessun percorso accuratamente segnalato… solo la speranza che le squadre partissero e trovassero le proprie avventure. E, come tutte le nostre avventure, il siberiano Corsa sul ghiaccio non significa solo vivere un’avventura straordinaria per te stesso: raccoglierai un sacco di soldi per beneficenza. E finora, le nostre avventure hanno raccolto oltre sei milioni di dollari per enti di beneficenza in tutto il mondo (vedi barra laterale).

Per chi ama le macchine, l’Irbit Urali la fabbrica merita una visita. Dalla metà degli anni 2000 Urali sono diventati molto affidabili. Producono ancora quasi ogni parte a mano: ogni bicicletta inizia la sua vita come una pozza di metallo fuso nella fonderia sul retro e finisce come una macchina su misura.

Ma il punto del siberiano Corsa sul ghiaccio non era usare biciclette affidabili: volevamo guasti al meno luoghi convenienti da aggiungere all’avventura. Quindi, abbiamo acquistato una flotta di più vecchio biciclette dotate di quel tipo di garanzia di problemi che in qualche modo è molto allettante.

Il momento è finalmente arrivato e le nostre dodici squadre di intrepidi wallies sputacchiato dalla linea di partenza verso l’ignoto. Poco dopo ne seguì il caos. Suppongo che tutto sia iniziato al secondo miglio quando una squadra ha svoltato male una curva ed è volata giù da una sponda di 15 piedi seguita dal canale televisivo locale, catturando la loro partenza dalla strada e trasmettendola a tutti in Siberia come parte del loro notiziario serale.

Simon Limpus e il suo compagno di squadra sono stati con i siberiani sulla Ice Run: i team hanno trovato gente amichevole e un’ospitalità straordinaria dal lancio a Irbit fino al circolo polare artico.
Tuttavia, il caos imprevedibile continuò per migliaia di miglia ghiacciate mentre tutti raggiungevano il Circolo Polare Artico. Appena. Chi crederebbe che la folle idea di un uomo possa diventare la più grande avventura della vita di un altro?

Ecco come un paio di ragazzi hanno riassunto 10 giorni di Siberia sugli Urali:

“Le persone che abbiamo incontrato lungo il nostro cammino erano tra le più amichevoli che abbia mai incontrato. Ci siamo ritrovati dei perfetti sconosciuti in casa di qualcuno, con una tavola piena di cibo e un letto già pronto. Le bici potrebbero non essere state le più pratiche, e forse febbraio non è stato il periodo migliore dell’anno per viaggiare attraverso la Siberia, ma tutto ciò si è aggiunto ad alcune storie fantastiche del tipo con cui sono sicuro continueremo ad annoiare gli altri per molto tempo. tempo.”—Rob Tincknells

“Anche se ci sono state molte storie di rischi ravvicinati e freddo torrido, abbiamo fatto qualcosa che ognuno di noi si chiedeva SE potessimo. La spavalderia ti porterà lontano, ma spesso la realtà ti dimostrerà che hai torto. Altri ora seguiranno il nostro esempio, ma noi saremo sempre i primi. È un onore che indosseremo come un distintivo d’onore e ci vanteremo con chiunque ascolterà negli anni a venire.—Eric Krause

Team Buff, all’inizio dell’avventura, vicino al villaggio di Zimnik. Dato che lo spazio era limitato, il carburante veniva attaccato ove possibile.

Tom Morgan è il fondatore di Gli avventurieri e creatore del siberiano Corsa sul ghiaccio. Avventuristi.com.