Mentre Giant prendeva in giro una versione prototipo di Liv Devote e Giant Revolt su Unbound Gravel, uno dei prototipi si è fatto strada tra i primi cinque prima della prossima uscita.
(Foto: Logan Jones-Wilkins/Velo)
Aggiornato l’11 giugno 2026 14:15
All’Unbound Gravel del 2026, Specialized ha rubato la scena. Con cinque dei sei migliori piloti in sella alla nuova Crux 5, la nuova moto ha dominato entrambi i podi. Nella gara maschile la situazione è andata ancora più in profondità, con quattro dei primi cinque in sella alla nuova moto.
Tuttavia, c’era anche un’altra moto in cima alla classifica che era degna di nota. Alla vigilia di Unbound, Giant e Liv hanno mostrato nuovi prototipi di bici gravel che avrebbero corso per la prima volta in Kansas. Sicuramente, dopo 200 miglia di corsa in condizioni terribili, Brendan Johnston ha tagliato il traguardo al quarto posto, fermando la nuova bici, ricoperta di fango.
Anche se non possiamo dire esattamente quando potremmo vedere questi aggiornamenti sulle piattaforme Giant Revolt e Liv Devote, il fatto che gli atleti gareggino con un prototipo avanzato di entrambi i modelli suggerisce che le nuove bici potrebbero arrivare presto. Anche se non ci sono stati forniti dettagli specifici, siamo stati in grado di scattare foto della moto e fare ipotesi su alcuni dei cambiamenti visibili rispetto alla precedente iterazione di Revolt e Devote.
UDH, finalmente
Innanzitutto, Giant e Liv hanno finalmente raggiunto la compatibilità UDH con la loro piattaforma per bici da ghiaia. Il marchio è stato l’ultimo grande marchio a non avere una bici gravel in grado di utilizzare deragliatori specifici UDH. Ora, le cose sono cambiate con i nuovi telai dotati di UDH.
È interessante notare che il telaio ha ancora una porta per il cavo, che lo rende compatibile con il cambio meccanico e un cavo Di2. Mentre altre nuove versioni hanno mantenuto il cambio elettronico o solo 1x, la versatilità è una priorità fondamentale per un marchio come Giant che sembra avere una portata molto ampia.
Spazio per pneumatici da 2,2 pollici e passo più lungo
Uno dei motivi per cui Giant poteva permettersi di mantenere le piattaforme consolidate per così tanto tempo senza capacità UDH era la sua grande capacità di spazio per gli pneumatici. La precedente Revolt ha ricevuto un modesto aggiornamento nel 2024 con un flip chip che ha creato spazio anteriore e posteriore di 53 mm. Ciò si traduce in spazio sufficiente per pneumatici da 2,2 pollici o 56 mm.
Non disponiamo di cifre esatte sulle autorizzazioni, ma sembra che le autorizzazioni siano state solo aumentate. Non c’è dubbio che lo spazio extra abbia aiutato gli atleti Liv/Giant a superare il fango di Unbound, oltre alle dimensioni aggiuntive dei pneumatici. Ma la domanda più grande riguarda i compromessi. Cosa significa questo spazio maggiore per la capacità della bici di funzionare come un tuttofare con pneumatici di volume inferiore?
Ciò che è chiaro è che le nuove moto non faranno di tutto per mantenere il passo il più stretto possibile. A quanto pare, le bici hanno foderi orizzontali che si trovano sul lato più lungo e una parte anteriore che ha un avantreno un po’ più lento rispetto ad altre nuove bici da corsa gravel. Con questo spazio per pneumatici di grande volume, questa non è una sorpresa, poiché i pneumatici più grandi generalmente si sentono più equilibrati e stabili su un telaio più lungo e più lento. L’ovvio sacrificio qui è la capacità delle nuove Devote e Revolt di sentirsi capaci quanto una bici all-road con pneumatici più piccoli.
Aero-shaping limitato e maggiore usabilità rispetto ad altre nuove versioni
Le nuove Revolt e Devote sono chiaramente posizionate come bici da corsa, ma non hanno lo stesso livello di forma aerodinamica e profili presenti su altre nuove versioni. Il tubo sterzo, ad esempio, rimane abbastanza superficiale e non ha la pesante forma a clessidra che hanno molte nuove bici da corsa. In tutto il resto del telaio, la bici ha forme dei tubi abbastanza arrotondate. Ci sono foderi verticali abbassati, ma alla fine si trovano in un posto simile e hanno una forma simile ad altri telai Giant.
Invece, la bici ha alcuni elementi che aggiungono un po’ di conformità e versatilità alla bici. Il reggisella salta fuori, poiché la sua forma curva e l’arretramento aggiungono conformità al ciclista quando è seduto. Un subdolo supporto per portaborraccia sotto il tubo superiore aggiunge anche un po’ di funzionalità alla bici, così come i supporti per una borsa sul tubo superiore. Ciò che manca è lo stoccaggio del telaio, supporti aggiuntivi per bottiglie lungo il tubo obliquo o il tubo sella e supporti apparenti per i parafanghi.
Le nuove ruote di Cadex completano la nuova piattaforma
Infine, con le due nuove bici da ghiaia arriva un nuovo set di ruote del marchio gemello di Giant, Cadex. Come per il telaio, non abbiamo dettagli specifici sulle dimensioni, come larghezza e profondità del cerchio, ma siamo riusciti a vederli da vicino.
Le ruote sono complete di eleganti raggi con lama in carbonio integrati, montati direttamente sul guscio del mozzo in carbonio. Anche se questo rende difficile riparare un raggio rotto, può migliorare la sensazione di guida complessiva delle ruote e l’aerodinamica dell’interfaccia mozzo/raggi. Questa tecnologia è stata vista sulle ruote da strada Cadex, ma è nuova per un’offerta fuoristrada di Cadex.
Il cerchio stesso introduce anche alcune nuove tecnologie nel quadro, con un tallone del bordo notevolmente svasato. Questo sembra essere simile al modo in cui le nuove ruote Terra Aero CLX di Roval utilizzano un ampio tallone del cerchio per ridurre il rischio di schiacciamenti dovuti alla compressione del pneumatico sul cerchio.
