La flotta del Tour de France da 137.000 dollari di Tadej Pogačar

Quella di Tadej Pogačar Giro di Francia bike è la risposta al modo in cui aerodinamica e peso si uniscono in una moderna bici da corsa. La Colnago V5R non viene corsa; invece, la squadra è andata all in Colnago Y1R. L’unico modo che funziona è attraverso un’attenta gestione del peso.

Ciò inizia con la rimozione della vernice. La Colnago Y1R in carbonio grezzo che sta guidando durante il Tour 2026 è rifinita in quello che Colnago chiama “niente vernice, niente fronzoli, solo velocità”: una trama nera opaca interrotta solo da loghi bianchi e una sottile fascia di strisce da campione del mondo sulla forcella.

Puoi acquistarne una versione, ma solo teoricamente e non esattamente. Colnago afferma che verranno prodotti solo 300 della serie Dark e, anche se ne prendi uno, indossa una grafica leggermente diversa. Guarda più da vicino, però, e quasi nulla su questa bici è di serie. Inizia a valutare ciò che è effettivamente imbullonato e le cose diventano costose rapidamente, soprattutto se ricordi che la flotta Tour di Pogačar ne gestisce sette. Ma se consideri chi è Tadej e tutto ciò che c’è in gioco, il prezzo finale per bicicletta è in realtà molto inferiore a quello che potresti aspettarti. Per poco meno di $ 20.000, stai guardando l’apice assoluto della tecnologia da corsa personalizzata costruita per vincere il Tour de France. In quale altro sport professionistico d’élite un tifoso può acquistare esattamente l’attrezzatura vincitrice del campionato al prezzo di un’auto usata?

Il telaio da $ 7.500

La Colnago Y1Rs è stata una bici che ha fatto tutti i titoli dei giornali, tra le altre cose, inaugurando davvero l’era della bici da astronave o, in altre parole, della bici con forcella a baionetta. Invece di instradare un tubo sterzo standard all’interno del telaio, una forcella a baionetta si estende all’esterno del tubo sterzo per fungere da carenatura aerodinamica senza soluzione di continuità. Anche se il Cervélo S5 utilizzava già da anni questo stile di frontale, era stato in gran parte visto come un’eccezione fino a quando gli Y1R non hanno spinto il design nel mainstream.

Se vogliamo essere sinceri, però, Pogačar è ciò che ha spinto il design nel mainstream e Colnago ha seguito il percorso. Senza il sostegno delle star, gli Y1R potrebbero non aver lasciato il segno che hanno lasciato. Indipendentemente da ciò, Colnago in realtà ha affermato che la vera innovazione riguardava molto di più la modellazione CFD.

Al momento del lancio, il marchio ha puntato davvero su un cambiamento radicale nel modo in cui i nuovi progetti venivano testati rispetto al risultato finale. Sì, il risultato è stato diverso da qualsiasi altro, ma secondo Colnago è stato un modello CFD drasticamente più accurato a creare il nuovo design. Colnago ha affermato che andare avanti e indietro nella galleria del vento per testare la realtà rispetto alla modellazione è stato il modo in cui il software è diventato più accurato e, per estensione, il motivo per cui la bici aveva l’aspetto che aveva.

Alla fine, la bici ha un prezzo di $ 7.500 e Colnago afferma di risparmiare circa 20 watt a 50 km/h rispetto alle V4R. Quel prezzo include il telaio completo, il che significa manubrio e attacco manubrio (ovviamente un pezzo unico), forcella, serie sterzo e reggisella. Pogačar non ha corso nient’altro su strada dalla metà del Tour 2025.

Aggiornamenti Shimano Dura-Ace Plus: $ 6,680

Come molte squadre del Tour, gli Emirati Arabi Uniti utilizzano il gruppo Shimano Dura-Ace Di2 R9270 e Pogačar utilizza la pedivella con misuratore di potenza a doppia faccia con bracci da 165 mm e una configurazione 2x. Il prezzo al dettaglio è di circa $ 5.000.

Ciò che è insolito nell’allestimento di Pogačar è quanto sia personalizzato. Nel tentativo di ridurre il peso, le corone di serie si staccano a favore degli anelli con corpo in carbonio X-CarboRing di Carbon-Ti a circa $ 560 per la coppia. I rotori di serie vengono sostituiti con i dischi X-Rotor SteelCarbon 3 di Carbon-Ti – la versione Center Lock è stata sviluppata in collaborazione con l’UAE Team Emirates – a $ 220 ciascuno, o altri $ 440 per bici. Il gancio del deragliatore (circa $ 70), gli assi passanti (circa $ 65 ciascuno), il bullone della puleggia e persino i bulloni del portaborraccia (chiamiamolo $ 40 per l’hardware assortito in titanio) sono tutti sostituiti con le parti anodizzate rosse del marchio italiano: i piccoli lampi di rosso visibili attorno al forcellino posteriore nelle foto del team. Tutto sommato, il trattamento Carbon-Ti costa quasi $ 1.300 per bici, la maggior parte dei quali sostituisce le parti già fornite da Shimano.

Anche il movimento centrale è aftermarket. Il marchio spagnolo Bikone ha sviluppato con il team la sua unità BSA Road Ceramic Aero UAE. Con un peso dichiarato di 77 grammi, abbina cuscinetti in ceramica ibridi con una coppa completamente liscia sul lato opposto alla trasmissione progettata per riordinare il flusso d’aria attorno al guscio. È stato lanciato per il 2026 a € 349 (circa $ 380).

Ruote e pneumatici: $ 3.990

La ENVE SES 4.5 è una ruota che ENVE ha sempre affermato essere aerodinamicamente una delle più veloci sul mercato. Certo, ogni azienda lo afferma, ma per il momento ignoralo perché qui non è molto importante. Per questa discussione, ciò che è importante è che parte dell’identità del SES 4.5 include che sia utilizzabile fuoristrada e confortevole per lunghe giornate. Per raggiungere questo obiettivo, è dotato di un bordo spesso del tallone con una parte superiore arrotondata, che lo rende più forte e ha meno probabilità di tagliare uno pneumatico e causare un pizzicamento. È anche 25 mm internamente.

Pogačar e UAE non avevano bisogno di una ruota costruita per durare fuoristrada. Pogačar voleva anche utilizzare pneumatici da 28 mm per il peso e i vantaggi aerodinamici, ma a causa delle regole UCI ed ETRTO, la larghezza minima del pneumatico su un cerchio interno da 25 mm è 29 mm. Il team ha quindi collaborato con ENVE per progettare una nuova ruota.

Il nuovo volante è l’ENVE SES 4.5 Pro. È molto vicino all’originale, ma con alcuni dettagli importanti modificati. Probabilmente il più grande è che la larghezza interna si è ridotta a 23 mm, ma c’è anche un significativo risparmio di peso. Il bordo del tallone è stato scavato per ridurre il peso e il mozzo è stato riprogettato per lo stesso motivo. Il risultato è un risparmio di peso di 198 g per un totale di 1.295 ge un prezzo di $ 3.750.

Ora con la possibilità di utilizzare uno pneumatico da 28 mm, UAE e Pogačar utilizzano il Continental GP 5000 TT TR da 28 mm. Questa è la versione da cronometro veloce e fragile del GP 5000, ed è realizzata senza camera d’aria con sigillante. Cifra circa $ 240 al paio, sostituiti costantemente.

I punti di contatto e gli extra della cabina di pilotaggio: $ 1.505

La sella è una Fizik Vento Argo nel programma “One to One” personalizzato del marchio: circa € 460 (circa $ 500) ed è il punto di contatto più costoso della bici. I pedali sono Keo Blade di Look con corpi in carbonio, cuscinetti in ceramica e assi in titanio a circa $ 450. Un computer Wahoo Elemnt Bolt (circa $ 330 e più economico del BB) si trova in un supporto aerodinamico stampato in 3D per soli team che i soldi non possono comprare. Se desideri aggiornare il supporto anteriore Colnago di serie, il che non è eccezionale, con un pezzo non stampato in 3D che richiede alcuni vantaggi aerodinamici, FramesandGear ti copre per $ 95. Infine, due gabbie in carbonio Elite e nastro manubrio completano la costruzione per circa $ 130 combinati.

Ora moltiplica per sette

Pogačar significa tutto per gli UAE, e l’ultima cosa che la squadra vuole è che debba pensare al setup della sua moto in un momento importante. Per garantire che il Tour si svolga senza intoppi, Pogačar ha sette biciclette. Ognuna è costruita secondo specifiche identiche, fino all’altezza della sella e ai bulloni in titanio, in modo che un cambio a metà gara non gli costi altro che i secondi necessari per cambiare bici. Molti media hanno passato del tempo a maneggiare una bicicletta a Barcellona che portava un adesivo “n. 2” che la contrassegnava come il primo backup. Abbiamo anche intravisto la bici n. 6, ma sono tutte esattamente uguali e ciascuna costa $ 19,675.

La sola flotta di bici da strada di Pogačar ammonta esattamente a $ 137.725, e questo non è il costo completo delle sue macchine da corsa. Ci sono anche le sue bici da cronometro, le ruote di scorta accatastate sull’auto del team e gli pneumatici bruciati durante oltre 3.333 chilometri di corsa. È il valore di un’auto da squadra ben equipaggiata che segue un pilota in giro per la Francia, tutto così che se qualcosa va storto in un martedì a caso sulle Alpi, la bici che prende sembra esattamente come quella che ha lasciato sull’asfalto.

La parte divertente delle corse ciclistiche, e il motivo per cui il prezzo di $ 19.675 è inferiore a quanto ci si potrebbe aspettare per l’attrezzatura da campionato, è che la maggior parte di essa è disponibile per chiunque. Il telaio, le ruote, il gruppo e persino l’oscuro movimento centrale spagnolo sono tutti prodotti al dettaglio. Le uniche cose che non puoi comprare sono il supporto per computer stampato in 3D… e le gambe.