La nuova recensione Himalayan 450 USA di Royal Enfield

Il nuovo Royal Enfield Himalayan 450 Vendite al dettaglio per meno di $ 6.000 e ora arrivano ai rivenditori. Caricato con un elenco impressionante di funzionalità, è la bici di medie dimensioni per una vasta gamma di ciclisti?

In un mercato ADV in cui le bici stanno diventando più complesse e costose, Royal EnfieldNuovo Himalayan è qualcosa di cui scrivere. L’offerta di valore continua a crescere, più si sperimenta questa bici in quanto racchiude un bel pugno con questa nuova versione del modello rilasciata per la prima volta nel 2016. Dalla riduzione del peso a secco da 399 libbre allo spostamento aumentato e bassa altezza del sedile (31,7 pollici ) Al lungo elenco di campane e fischietti, è una notevole serie di miglioramenti non visti da nessun produttore nella recente storia di ADV.

Ma Royal Enfieldcome le montagne, aveva altri piani. Fin dall’inizio, lo sguardo di questa bici è una versione più moderna e bella del suo precedente io. Ci sarà sempre un amore per lo stile retrò della generazione originale, ma la nuova versione sembra più acuta e più sportiva. Ha ottenuto un taglio di capelli (stile migliorato a tutto tondo), ha perso peso ed è stato in palestra, raccogliendo una potenza in più di 16 cavalli e un aumento del 25% di coppia durante la prima generazione.

• Performance e maneggevolezza dell’Himalayan 450

La sospensione è molto migliorata rispetto alla prima iterazione di questa bici. Ora è più rigido e più sportivo cavalcare su strada e più comodo fuoristrada. L’accensione è più veloce e lo sterzo è molto prevedibile. I ciclisti orientati al fuoristrada più aggressivi potrebbero scegliere di apportare i propri miglioramenti alla sospensione di serie, ma dovrebbe andare bene per la maggior parte dei ciclisti. I pneumatici da 21 e 17 pollici sono fondamentalmente pneumatici da strada e consiglierebbero vivamente di scambiare alcune skin sportive se si intendevano guidare in cose morbide.

L’intero backend è notevolmente migliorato rispetto all’iterazione originale del Himalayan E il nuovo posizionamento della scatola d’aria sotto il serbatoio cambia l’acqua che attraversa meno preoccupazione e sposta la distribuzione del peso verso il basso sul telaio. In realtà, tutto è stato riconfigurato da zero e rimangono solo ombre della generazione precedente. Per una revisione tecnica più approfondita del nuovo Himalayan 450 e i suoi aggiornamenti, controlla la recensione e le specifiche QUI.

Ma questa bici ha anche un atteggiamento più sofisticato. Invece di imbattersi in modo felice come la prima versione, questa bici vuole essere spinta ed essere cavalcata al suo bordo delle prestazioni. La frenata dura si ottiene più facilmente con nuovo Brembo Freni “BYBRE” accoppiati a un sistema ABS commutabile. Afferrare i turni è una risata con la nuova più potente sei velocità Sherpa 450 Motore accoppiato a un sistema di guida e filo selezionabile (consegna di alimentazione).

C’è anche più spazio per imparare e commettere errori mentre la build robusta e la manipolazione neutra ispira fiducia. Perdere un turno? Nessun problema. Anche se è un motore a cilindro singolo, sembra quasi una configurazione multi-cilindro in quanto non si trascina a bassi regimi come la maggior parte dei singoli. IL Sherpa 450 Il motore deve essere guidato per apprezzare la sua versatilità e sarà interessante vedere come si confronta con altri motori popolari nel segmento.

Le miglia autostradali si sono trasformate da un lavoro ingrato in sorrisi mentre la bici si accelera rapidamente e può passare quei rimorchi di trattori di grandi dimensioni visti su alcune autostrade dello Utah. Ho colpito ufficiosamente 95 miglia all’ora cercando di raggiungere un gruppo. Allo stesso tempo, puoi navigare comodamente tra 70 e 75 miglia all’ora, il che sarebbe stato precedentemente impossibile.

• Himalayan 450 Caratteristiche, ergonomia e ciclisti

Royal Enfield Aggiunge anche alcune belle funzionalità al nuovo Himalayan anche. Alcuni tocchi unici sono il nuovo sistema di montaggio per i footpeg che garantisce il comfort seduto ma i denti rigidi del footpeg, quindi si bloccano in posizione quando si alza. Le barre sono ad un’altezza comoda per sedersi o stare in piedi per la maggior parte dei ciclisti e il parabrezza ti dà un po ‘di protezione per le sue dimensioni.

In particolare, il nuovo indicatore di tripoper TFT personalizzabile, facile da leggere, consente una facile connessione dell’app al telefono per le necessità. Può visualizzare la navigazione, il controllo degli ingressi audio, le notifiche telefoniche e gli aggiornamenti del servizio di bici insieme alle informazioni di Dash standard. Tutto ciò può essere controllato da un joystick sull’interruttore di controllo sinistro ed è un set di funzionalità comunemente trovato su bici molto più costose. Inoltre, tutta l’illuminazione è ora piena da testa a coda!

Per coloro che cercano un modello più orientato all’off-road, considera il Rally Kit, che viene fornito con un sedile monopezzo e una plastica posteriore abbinata che consente un migliore posizionamento in condizioni fuoristrada e abbinarlo agli accessori per sacchetti morbidi più orientati alla guida sporca.

Quindi, abbiamo stabilito che questa bici è migliorata in aspetto, ingegneria e anima, che quindi pone la domanda: chi dovrebbe considerare il nuovo Himalayan 450? Questa bici dovrebbe diventare un contendente serio per una gamma più ampia di acquirenti rispetto alla versione precedente.

I ciclisti ADV esistenti che desiderano ridimensionare o semplificare dovrebbero assolutamente verificarlo. La nuova categoria di biciclette da 450 cc che emerge nel 2024 e nel 2025 dovrebbe colpire un punto debole che molti ciclisti stanno cercando. A un quarto o terzo del costo di una bici molto più grande, direi che puoi avere almeno l’80% dello stesso divertimento che quelle bici possono darti. Forse di più in qualche modo. E questa bici beneficia in modo significativo dalla mentalità “Kick It Straight of the Road”; Come dimostrato da Questo La sperimentazione di Rider con il posizionamento del pedale a spostamento. Sebbene alcuni ciclisti siano andati giù durante il giro di prova, le bici potevano semplicemente essere raccolte, raddrizzate e cavalcate di nuovo. Le barre di crash superiore di stock non solo continuano il Himalayan Styling segnali, ma in realtà funzionano. Sono inoltre disponibili barre di crash inferiori.

L’altezza del sedile più corta, il peso più leggero, la frenata migliorata e l’erogazione di energia lo rendono una scelta accessibile per coloro che guardano i pendolari quotidiani comodi e versatili. Dovrebbe anche essere preso in considerazione per i nuovi ciclisti di motociclette che vedono il valore a partire da una bici divertente, efficiente e facile da guidare la prima bici che non romperà la banca e ti permetterà di non solo muoverti in città, ma scappare nella rurale carica di ghiaia Strade d’America.

Quelli con un insam più corto che sentono di dover ottenere almeno un piede a terra possono considerare questa bici con l’opzione di sedile bassa che l’altezza del sedile arriva a meno di 32 pollici. Se sei più alto, non è un problema. Ci sono opzioni di sedile più alte che includono un sedile da rally monopezzo.

Su quale altra bici ti sentirai sicuro di afferrare una roccia e toccare un pedale in posizione? Questo Lui Sembrava non preoccuparsi dell’esperienza di roccia-maestri e ha arato avanti dopo essere stato “riadattato”. Nessuna delle bici che sono state lasciate cadere fuori commissione dai danni da autunno, che è una testimonianza del suo design orientato all’avventura.

• Confronto e conclusione dell’Himalayan 450

Per tutti i possibili ciclisti, che potrebbero anche considerare il KTM 390 Avventura, Cfmoto ibex mt 450, Triumph Scrambler 400 o il Honda CB500X – Questa bici dovrebbe essere allineata a fianco di quelle opzioni e tenuta la debita considerazione. Tranne L’avventura 390 di KTMche ora ha bisogno di un aggiornamento, non abbiamo avuto la possibilità di guidare gli altri. Entrambi i 390 avventura E CB500X hanno record comprovati e sono più vicini in termini di specifiche. IL MT 450 Sembra bello ed è anche ben presente ma è semplicemente non dimostrato e potrebbero essere necessari anni per stabilire un’affidabilità significativa e una cronologia dei servizi. Scrambler di Triumph 400 x Ha ruote di dimensioni diverse ed è completamente nudo, ma il prezzo è giusto e lo stile può attrarre alcuni ciclisti. Speriamo di saperne di più sugli ultimi due modelli presto. Confrontare le specifiche è una cosa, ma ti consigliamo sempre di guidare, o almeno di sederci, qualsiasi bici che prevedi di acquistare.

Per quelli di voi interessati, il Himalayan 450 è disponibile in cinque opzioni di colore; Kaza Brown al dettaglio a $ 5,799, sale Himalayan in ardesia e blu papavero in ardesia entrambe la vendita al dettaglio per $ 5.899, Hanle Black (un nero metallico con dettagli in oro e cerchi d’oro) al dettaglio a $ 5.999 che lanciano presto nelle versioni incolpica sono entrambe le versioni in settori sono entrambe le versioni in tubetta sono entrambe le versioni in settori sono entrambe le versioni in settori sono entrambe bianche e Hanle Black per $ 6,099 . I preordini vengono presi ora per la consegna di fine settembre.

Anche dopo poco tempo Royal EnfieldNuovo Himalayan 450era chiaro che questo è un drammatico miglioramento rispetto alla prima generazione e una delle più grandi evoluzioni del modello che abbiamo visto nella storia recente. Sebbene questa bici potrebbe non avere la suite di opzioni o i componenti di più alto livello che potrebbe avere una bici ADV più grande e completamente kitd, è anche un quarto del prezzo e garantisce molto più di un quarto del divertimento.

Con una serie di funzionalità attraenti e complete a un prezzo accessibile, il nuovo Himalayan 450 Farà appello ai ciclisti di tutti i tipi e livelli di esperienza. L’unica domanda è … dove lo prenderesti?

Al momento della stesura di questo documento, nuove unità stanno arrivando sui pavimenti dello showroom. Per ulteriori informazioni sul nuovo Himalayan 450 o per trovare un rivenditore locale, visitare Royalenfield.com.

MSRP:

$ 5.799 – $ 6.099

Pro:

• Motore a sei marce aggiornato che include un profilo di coppia impressionante, il desiderio di essere spinto e la capacità di rispondere
• Ottimo prezzo (sorrisi per dollaro)
• Styling migliorato, con un profilo che rende più facile cavalcare (migliore ergonomia) e molto più bello, senza perdere la connessione con l’Himalaya originale
• Posizione di maneggevolezza e guida più sportiva
• Ben oltre 200 miglia gamma con un serbatoio da quattro galloni
• Probabilmente avrà un forte supporto aftermarket globale
• Caratteristiche ad alta tecnologia senza il prezzo (schermo TFT con integrazione per smartphone, cavalcata per filo, ABS commutabile, tutta l’illuminazione a LED per citarne alcuni)

Contro:

• La sospensione è stata notevolmente migliorata, ma potrebbe ancora usare ulteriori modifiche
• Ottieni pneumatici migliori se prevedi di cavalcare il marciapiede
• Il set di riser per bar può migliorare l’ergonomia per i ciclisti più alti
• Rock Bashers potrebbe desiderare una piastra più pesante