(Primo giro) Cannondale Motrra SL

Cannondale introduce la sua prima ebike leggera, la Motrra SL, e lo fa a modo suo, cioè con un prodotto leggero ma dotato di una batteria da 600Wh e un motore Shimano EP8 da 85 nm, quindi non delegato. Frame di carbonio, formato triglia, cioè, 29 “anteriori e ruote posteriori da 27,5” (compatibili con 29 “tramite flipchip), 150 mm posteriori e percorsi anteriori da 160 mm.

https://www.youtube.com/watch?v=4et_dwkatpm

Ho avuto la possibilità di visualizzare in anteprima sui sentieri di Braga, in Portogallo, e posso già dirti che ho cavalcato più di 1300 metri di elevazione guadagnando assistenza ai sentieri, il secondo dopo ECO dei 4 disponibili, finendo la giornata con 2 tacche su 5 rimanenti. Qui E Qui Puoi trovare le corse che ho fatto. Peso 71 kg spogliati, sono alto 179 cm, con una distanza da sella a BB di 74 cm e ho usato una taglia L.

Cominciamo con i dettagli, Beginging con la batteria: è un design sviluppato dalla stessa Cannondale, dove i cavi sono stati mantenuti il più brevi possibile per risparmiare peso. Non è rimovibile e va a alimentare un motore EP8 con messa a punto speciale. In effetti, troviamo 4 livelli di assistenza, invece del Classic 3 di Shimano: Eco-Trail-Boost e Turbo. Boost è progettato per tenere il passo con il ritmo in salita di quelli con ebike a piena potenza.

Potresti chiederti il peso della nuova moderra SL. Quello che ho testato nella dimensione L dovrebbe essere di circa 20,5 kg con i pedali e un inserto nella parte posteriore. Sarò più preciso tra pochi giorni quando arriverà al nostro quartier generale e posso pesarlo sulla nostra scala. Sfortunatamente, la scatola contenente la bici si è rotta ed è da qualche parte a DHL.

Un dettaglio importante è la mancanza dell’articolazione Horst, soppiantata da bassi catene che Flex, una tecnologia prelevata dal bisturi di Cannondale. Vederlo in bicicletta con 150 mm di viaggio mi ha fatto all’inizio scettico, ma dopo una giornata di guida ho dovuto riconsiderare.

https://www.youtube.com/watch?v=cehwonecpt8

Complimenti a Cannondale per aver rinunciato al routing dei cavi nelle cuffie. Meglio ancora, se ti manca davvero puoi eseguirlo lì, ma non è necessario.

Geometria

Quello che vedi di seguito è la geometria del formato triglia: molto aggressivo e moderno, con un angolo di testa di un impressionante 62,5 ° che può diventare 63,7 ° grazie alle tazze di cuffia regolabili. Nota la lunghezza dei casitteri, che varia in base alle dimensioni, una caratteristica chiave se si desidera mantenere lo stesso carattere della bici indipendentemente dall’altezza del motociclista.

L’angolo del sedile è abbastanza verticale, il che aiuta a salite ripide.

Cannondale Motrra SL Sul Campo

I sentieri nella zona di Braga del Portogallo sono mantenuti alla perfezione dai ragazzi di Werideche sono bravi a organizzare corse guidate e vacanze. Li consiglio, anche considerando che con EasyJet puoi arrivare direttamente a Porto.

Un mix di rocce di granito e terriccio morbido, condito con berme molto ben costruiti. Le salite erano in gran parte sulle strade di fuoco con alcune scorciatoie ripide in cui sono stato in grado di apprezzare la potenza del motore in modalità Boost. Questa è davvero la differenza sostanziale di Motrra SL rispetto ad altre ebike di luce, vale a dire avere un motore a pieno potere combinato con una batteria da 600Wh. Difetto, in effetti chiamarlo “leggero”, per me va più tra le due categorie, prendendo il meglio da entrambi.

Questa bici è un razzo nelle discese. Ciò significa che è facile guidarlo negli angoli senza dover anticipare troppa entrata e frenata. Se l’angolazione dello sterzo molto aperto mi preoccupava, non mi ha infastidito affatto quando ho testato. Certo, non ho dovuto affrontare Swithcbacks stretti, ma ho intenzione di farlo nel test approfondito qui in Svizzera. Per quanto riguarda la posizione del pilota, ormai sono abituato a mantenere il busto in avanti per dare la direzionalità, e non ho dovuto adattarmi alla moterra SL.

La sospensione è molto reattiva, sostenuta a metà tempesta e con eccellente progressività alla fine, necessaria per resistere ai numerosi atterraggi piatti nell’area di Braga. Flexpivot non è evidente, come ho già detto nell’apertura. O meglio, la mancanza del perno non è evidente. Il catenaggio è bello e solido e non avrei paura della sua durata nel tempo.

Il telecomando per la regolazione dell’assistenza è il classico controllo a due bottoni Shimano, così come il display che sappiamo da anni. Semplice e funzionale.
Non avevo ancora provato la nuova trasmissione di tipo T SRAM Eagle Axs su una ebike, e devo dire che sembra essere fatto di proposito: spostarsi sotto lo stress è più facile che mai e non devi pensare ad alleggerire la tua pedalata più. Inoltre, la mancanza di un gancio del deragliatore lo rende immune ai dossi su rocce o pietre. Eravamo circa 30 di noi, tra cui media, personale e atleti, e nessuno aveva mezzo problema.

Allora, dov’è l’inganno? Una bici elettrica leggera con un motore a piena potenza e una batteria decente, come è possibile? Alla fine della giornata, si tratta di essere in grado di produrre un telaio leggero, perché il sistema Shimano EP8, classico o RS, pesa lo stesso di quello trovato sull’aumento di Orbea. Rinunciando all’estensione, alle estensioni e al minimo della lunghezza dei cavi tra la batteria e il motore risparmia più grammi. Ecco, quindi, è la nuova Motrra SL.