Negli ultimi dieci anni circa, l’industria del ciclismo ha registrato una crescita costante costruito ha raccolto un numero crescente di prove per illustrarne il valore, senza dubbio per aiutare i politici e gli autori di prima pagina a comprendere come l’umile bicicletta non debba essere insultata, ma abbracciata soprattutto se si tenta di affrontare la salute, l’inquinamento atmosferico, la congestione, la salute mentale e altre grandi sfide che la maggior parte delle nazioni si trova ad affrontare.
In quest’ottica, nuove analisi hanno rivelato che il bike sharing genera 305 milioni di euro di benefici annuali e che le biciclette condivise contribuiscono a significativi benefici ambientali, sanitari ed economici.
Il bike sharing e il noleggio di biciclette sono probabilmente una delle aree poco studiate finora, ma questo nuovo studio commissionato da Mobilità urbana dell’EIT and Cycling Industries Europe (CIE), condotto da EY, intende quantificare il ritorno economico e sociale sugli investimenti dei sistemi di bike sharing in Europa.
Il bike sharing è ora presente in oltre 150 città europee (UE-27, Regno Unito, Svizzera e Norvegia), dai grandi sistemi metropolitani come Parigi con 42.200 biciclette a Bruxelles con più di 11.000 e città più piccole che gestiscono solo poche dozzine di biciclette. Londra è la città leader in Europa per il trasporto di biciclette dockless (motivo per sventolare con gusto la bandiera di San Giorgio/Unione) con 28 milioni di viaggi registrati nel 2024. Insieme, queste reti costituiscono una flotta di 438.000 biciclette condivise, fornendo milioni di viaggi ogni anno e collegando le persone al lavoro, all’istruzione e ai trasporti pubblici.
Qualcosa da ricordare al tuo parlamentare locale: 760.000 ore di produttività risparmiate e 46.000 tonnellate di emissioni di CO₂ ridotte
Ogni anno, il bike sharing consente di risparmiare 46.000 tonnellate di emissioni di CO₂ e 200 tonnellate di inquinanti atmosferici nocivi. Sostituendo gli spostamenti in auto con la mobilità attiva, si contribuisce a prevenire 1.000 malattie croniche, con un conseguente risparmio sanitario di 40 milioni di euro. La congestione viene alleviata, con 760.000 ore di produttività risparmiate – per un valore di 30 milioni di euro – mentre vengono supportati 6.000 posti di lavoro equivalenti a tempo pieno in tutta Europa. Per gli utenti, il bike sharing offre una modalità di trasporto economicamente vantaggiosa, riducendo le spese di mobilità fino al 90% rispetto alle auto.
Per le città, anche il bike sharing rappresenta un forte investimento. Per ogni euro speso oggi, c’è un rendimento annuo del 10%, che genera 1,10 euro di esternalità positive. Entro il 2030, i benefici potrebbero salire a 1 miliardo di euro all’anno se gli investimenti e l’espansione continueranno. Ciò includerebbe 224.000 tonnellate di emissioni di CO₂ evitate, oltre 4.200 malattie croniche prevenute e quasi 13.000 posti di lavoro supportati. In queste condizioni, ogni euro investito potrebbe fornire un rendimento annuo del 75% sulla spesa pubblica.
Lo studio evidenzia quattro fattori che potrebbero guidare questa crescita: l’aumento della domanda dovuto all’urbanizzazione e alla consapevolezza; maggiore offerta attraverso il supporto normativo e una copertura più ampia; elettrificazione della flotta in risposta al forte interesse degli utenti; ed espansione territoriale per colmare le lacune dei servizi esistenti. Queste opportunità dipendono da condizioni di sostegno, tra cui politiche e finanziamenti coerenti, sistemi più flessibili e affidabili basati su una pianificazione basata sui dati e una maggiore integrazione con i trasporti pubblici e le infrastrutture ciclistiche.
Nick Brown, CEO di Velogik UK e Project Lead dello studio, ha dichiarato: “Per la prima volta, possiamo attribuire un valore finanziario ai vantaggi del bike sharing e i risultati sono trasformativi. Non si tratta solo di ciclismo; si tratta di dimostrare che investire nella mobilità attiva genera ritorni economici misurabili sia per le città che per i cittadini. Questo studio segna un momento rivoluzionario per il nostro settore e getta le basi per un più ampio riconoscimento del ciclismo come uno degli investimenti più intelligenti di una città”. può fare.”
Lauha Fried, Policy Director di Cycling Industries, ha dichiarato: “Ci auguriamo che questo studio rimodelli il modo in cui le città pensano al bike sharing. Il bike sharing non è più solo un costo, ma un investimento che offre rendimenti evidenti: dalla riduzione delle emissioni e dell’aria più pulita a una maggiore produttività e cittadini più sani. Città come Parigi, con oltre 75 milioni di corse al mese, dimostrano quanto velocemente il bike sharing possa diventare mainstream e trasformare il modo in cui le persone si muovono e il modo in cui le città prosperano”.
Bernadette Bergsma, direttrice delle comunicazioni e degli affari europei presso EIT Urban Mobility, ha dichiarato: “Questo studio dimostra che il bike sharing è molto più di una semplice opzione di trasporto: offre ritorni misurabili per i cittadini, le città e l’ambiente. Le prove sono chiare: ogni investimento nel bike sharing rafforza la salute pubblica, rende i sistemi di mobilità più efficienti e stimola le economie locali. Noi di EIT Urban Mobility ci impegniamo ad aiutare le città a sbloccare questi vantaggi e a sfruttare la mobilità ciclistica. al centro del futuro mix di trasporti dell’Europa”.
Yannick Cabrol, direttore di EY, ha aggiunto: ”Partiamo sempre dal presupposto che esista un compromesso tra persone, profitto e pianeta. Il bike sharing dimostra l’esatto contrario. Per 1 euro investito nel bike sharing si ottengono almeno 1,10 euro indietro, restituendo alle persone il loro tempo, migliorando la qualità dell’aria che respirano, creando posti di lavoro per chi è lontano dal mercato del lavoro e riducendo l’impronta di carbonio. “
I risultati sottolineano che il bike sharing è uno strumento sostenibile e strategico per le città. Con le giuste politiche e investimenti, può sostenere cittadini più sani, sistemi di trasporto più efficienti ed economie locali più forti, hanno aggiunto gli autori dello studio.
