Scritto da Utkarsh Sood | Foto di TVS. Pubblicato in Biciclette
Spesso nel mondo delle motociclette ci viene detto che più cavalli equivalgono a più divertimento. Quella formula è più o meno sbiadita con il tempo se si considera il numero di motociclette monocilindriche di piccolo diametro apparse di recente.
Nel segmento delle avventure, in particolare, questo è stato ancora più importante: il Royal Enfield Himalayano, CFMoto Ibex 450, KTM 390 AvventuraE Kawasaki KLE 500 recentemente rivelata sono alcune delle migliori opzioni nella classe ADV inferiore a 500 cc.
Scava più a fondo e troverai cose del calibro di Honda CRF300L Rally E Kawasaki Versys-X 300 offrendo specifiche solide per ancora di più attributi adatti ai principianti. Ora, con il lancio di TV RTX 300c’è un altro concorrente credibile lì dentro.
Quando TV mi ha chiamato per provare in prima persona la nuovissima Adventure Tourer, ancor prima che fosse lanciata sul mercato, ho dovuto dire di sì. Un’occasione per provare la prima offerta di avventure in assoluto dell’azienda nel grembo dell’Himalaya indiano su alcuni dei sentieri e delle strade sterrate più belle? Come potrei dire di no?
Un breve volo da Delhi a Chandigarh, e poi un breve viaggio in autobus fino a Fagu – un piccolo villaggio a solo un’ora di distanza da Shimla, la capitale dello stato dell’Himachal Pradesh – ed ero seduto sotto le nuvole ondulate, a guardare TV lanciare l’entusiasmante novità RTX300.
• Tutto su TVS
Chi è TVchiedi? Per la maggior parte degli Stati Uniti, TV potrebbe essere un nome relativamente nuovo nel mondo motociclistico. Tuttavia, in India e in alcune parti d’Europa, è un nome familiare, avendo iniziato le attività oltre un secolo fa nel 1911. Oggi, il produttore di motociclette ha una presenza globale in più di 90 paesi e cinque stabilimenti di produzione per soddisfare la domanda.
Dei circa 4 milioni di veicoli a due ruote TV produce ogni anno, una parte importante è costituita da scooter inferiori a 150 cc e motociclette per pendolari, ma è la categoria “premium” dell’azienda, la classe 300-310 cc, a essere la più entusiasmante. Lo saprei in prima persona, avendo guidato artisti del calibro di Apache RTR310 nudo e il Apache RR 310 moto sportiva su una pista di prova all’inizio del mese scorso.
Aggiungi a quello TV‘ partnership con BMW per costruire il G 310 RR, G 310 RE G 310GSche ha ampliato gli orizzonti del bikemaker indiano. Questa competenza è evidente nel lancio recente RTX300che monta un motore monocilindrico da 299,1 cc completamente nuovo invece della precedente unità da 310 cc.
• Apache RTX300 Motore
Quindi cominciamo da lì. La moto è alimentata da un motore monocilindrico a quattro tempi da 299,1 cc raffreddato a liquido che eroga circa 36 cavalli (36 CV) a 9.000 giri al minuto e 28,5 Nm (circa 21 lb-ft) di coppia massima a 7.000 giri al minuto. Il gruppo propulsore è accoppiato a una trasmissione a sei velocità, una frizione antisaltellamento e un cambio rapido bidirezionale per rendere il cambio il più semplice possibile.
Ho adorato quel cambio rapido per tutte le 75 miglia (120 km) che abbiamo percorso su sentieri, strade backcountry e asfalto. Probabilmente arriverei a dire che è uno dei migliori cambi rapidi che ho usato su bici di questa classe.
Anche il motore regge il suo, offrendo molta coppia a tutti i regimi. La mia unica lamentela qui sarebbe quanto sia lineare l’erogazione di potenza e quanto siano corte le prime due marce. Ma capisco la logica, considerando che molti motociclisti manovreranno parecchio la moto in giro per la città.
• Apache RTX300 Fondamenti
Quel motore si trova all’interno di un telaio a traliccio in acciaio e un forcellone in alluminio pressofuso. Nel caso te lo stia chiedendo, RTX sta per Rally, Tourer e Xtreme, che descrivono tutti un’adventure tourer piuttosto che una bici da avventura hardcore a tutto campo. Ciò ha senso dato che la bici monta un layout della ruota anteriore da 19 pollici e posteriore da 17 pollici.
La sospensione è composta da una forcella telescopica a steli rovesciati da 41 mm completamente regolabile e da un monoammortizzatore posteriore con pistone flottante. La corsa anteriore e posteriore misurano 7 pollici (180 mm) ciascuna. Non ho notato che la bici ha toccato il fondo alle due estremità, anche se ho inclinato la bilancia a circa 200 libbre (circa 90 kg). E per un ADV da 300 cc ottenere forcelle dorate, è qualcosa da amare.
In basso, i cerchi in lega a forma di stella con pneumatici Eurogrip a mescola speciale. In frenata c’è un disco da 320 mm con pinza fissa all’anteriore e un disco da 240 mm con pinza flottante al posteriore. L’ABS a doppio canale è di serie, con la parte posteriore commutabile.
Ora, anche se il freno posteriore mi è sembrato un po’ pigro durante il mio tempo sul RTX300potrei abituarmi. Quello che modificherei assolutamente se fossi io stesso sarebbe il freno anteriore estremamente affilato: ho quasi sollevato la parte posteriore in un paio di occasioni.
Il passo è di circa 56,3 pollici (circa 1.430 mm), con un’altezza da terra di 7,8 pollici (200 mm): tutto bene qui, con i precedenti “78 pollici” chiaramente un errore di battitura. A 32,8 pollici (835 mm), l’altezza del sedile non sembrava un problema per qualcuno come me che è alto 6 piedi. Ma la maggior parte dei ciclisti che guardano a questo segmento probabilmente non saranno così alti, ed è lì che avranno problemi a sbattere la bici.
Poi c’è il peso a vuoto di circa 396 libbre (180 kg). È la cosa peggiore possibile? Probabilmente no, ma il RTX300 sembrava un po’ pesante davanti, in gran parte a causa del serbatoio del carburante da 3,3 galloni (12,5 litri). Aggiungere qualche bagaglio o attrezzatura extra sul retro potrebbe risolvere questo problema in modo relativamente semplice.
•Apache RTX 300 Caratteristiche
TV ha attrezzato il RTX con praticamente tutto ciò a cui potresti pensare: un pacchetto chiamato suite di elettronica RT‑LSC. Ottieni quattro modalità di guida: Tour, Rally, Urban e Rain. La suite elettronica comprende anche Rally ABS, controllo di trazione e cruise control.
Tutto questo è controllato tramite un quadro strumenti TFT da 5 pollici abilitato Bluetooth. Include il mirroring della mappa con Google Mapstrasferimento di documenti digitali, TPMS (nelle varianti superiori) e persino la possibilità di gestire i tuoi GoPro. TVL’app SmartXonnect offre oltre 30 funzionalità collegate, commercializzate come “38+ funzionalità”, inclusa la posizione dell’ultimo parcheggio.
Cosa ho pensato di questa suite di funzionalità? Mi sono piaciuti per la maggior parte. La mia scelta tra tutti sarebbe lo schermo da 5 pollici dotato di luminosità adattiva, perfetto quando guidi in condizioni diverse. Quello che non mi è piaciuto particolarmente è come il controllo della trazione sembrava intervenire anche quando era spento. Potrebbe essere un piccolo inconveniente tecnico? Forse, e sembra una soluzione semplice TV dovrebbero ordinare prima che le consegne inizino in volume.
•Apache RTX 300 Progetto
IL RTX sembra significativamente più grande di altre motociclette di questa classe. La moto ha un bell’aspetto, sicuramente non come ti aspetteresti da una moto da 300 cc.
C’è sicuramente un accenno di Trionfo della tigre E Honda Transalp lì dentro per gli occhi acuti. Ha un aspetto ampio, che le conferisce molta presenza su strada, grazie alla semicarenatura con doppi fari a LED integrati.
La bici è dotata di configurazione con sedile diviso, portapacchi posteriore e barre di protezione per la protezione del motore. Un ampio parabrezza è comodo, mentre le pedane e il manubrio sono posizionati in posizione neutra per il massimo comfort su strada e fuoristrada.
Puoi scegliere tra cinque colorazioni: Viper Green (il mio preferito), Tarn Bronze, Metallic Blue, Lightning Black e Pearl White. La mia parte preferita, però? Il triangolo del cavaliere: è più o meno perfetto per la maggior parte delle taglie.
•Apache RTX 300 Prezzi e disponibilità globali negli Stati Uniti/Nord America
Ciò che mi ha colpito di più è stato il prezzo consigliato. La variante base parte da INR 199.000 (circa US$ 2.250 con conversione diretta), rendendolo uno dei tour avventurosi più convenienti al mondo di un importante produttore.
Il modello con le specifiche migliori descritto qui a INR 229.000 (circa US$ 2.634) può variare leggermente da TV scala di prezzo finale “Top” e “BTO” in alcuni mercati, ma il posizionamento come fascia alta ricca di valore rimane accurato.
La bici è già disponibile per l’acquisto in India, con consegne che dovrebbero iniziare molto presto dopo il lancio. TV ha indicato che il RTX300 arriverà in molti degli oltre 80 paesi in cui il marchio è presente. Ciò significa che paesi come Germania, Italia, Sud Africa, Argentina, Brasile, Colombia, Messico, Turchia, Ucraina, Indonesia, Malesia, Filippine, Singapore e Tailandia dovrebbero ricevere il tour avventuroso prima o poi.
Se il RTX è venduto in Nord America, sarebbe attraverso il Norton USA LLC che è stata costituita nel novembre 2025 nel Delaware come filiale di Norton Regno Unito. Al momento in cui scriviamo, si tratta di un evento molto recente e prevediamo che ci vorrà del tempo per stabilire la presenza del marchio e della rete di concessionari negli Stati Uniti o in Canada.
• Considerazioni finali
IL RTX300 è facile e poco intimidatorio quanto gli ADV possono ottenere, il che è ottimo per i nuovi ciclisti e per coloro che desiderano ridimensionarsi. Viene fornito con numerose funzionalità, tra cui modalità di guida, cambio rapido, frizione antisaltellamento, sospensioni di qualità e display TFT, oltre a opzioni come cruise control e TPMS sulle varianti superiori. Per quello che offre, batte la maggior parte dei suoi concorrenti in India, in particolare il KTM 250 Avventurache costa almeno circa 14.000 INR in più se si confronta specifica per specifica con la parte superiore RTX tagli, anche se la cifra in dollari è molto inferiore alla precedente richiesta di 1.230 dollari.
TV partnership strategica con BMW e la recente acquisizione del produttore di biciclette britannico Motociclette Norton hanno fatto molto per raccogliere l’interesse globale e sembra che sia giunto il momento per far sfondare un nuovo prodotto. Con una serie di nuove opzioni nella categoria ADV economica e di piccola cilindrata, potrebbe essere un momento impegnativo per lanciare una nuova moto, ma sicuramente accogliamo con favore più opzioni e speriamo TV fa il Norton rendere giustizia costruendo una forte rete di concessionari, onorando la tradizione del marchio e garantendo supporto a lungo termine in tutto il mondo.
Per maggiori informazioni sul nuovo TV RTX 300visita il Sito TVS.
Avendo oltre 15 anni di esperienza viaggiando e documentando le sue avventure, Utkarsh Sood vive e respira tutto ciò che riguarda la moto. La sua ricerca di viaggiare, scrivere e creare film lo ha spinto a lasciare il suo fantastico lavoro pubblicitario per vivere la vita alle sue condizioni. O almeno così pensa. Quando non scrive di biciclette, è impegnato a guidare la sua fidata Royal Enfield Himalayano e creare contenuti per il suo progetto ‘Silenzio e storie‘.
