Pubblicato il 19 marzo 2026 07:00
L’azienda australiana di kit MAAP ha rilasciato una linea di borse con borsa, custodia e musette. La linea, chiamata ALUULA Tech Bag Collection, utilizzava tessuto ALUULA Graflyte pronto al riciclo al 100% conferendo alle borse un aspetto argentato e invecchiato. Le tre borse disponibili sono Tech Pouch, Tech Musette e Tech Tote disponibili rispettivamente per $ 60, $ 120 e $ 145 USD.
A differenza delle borse musette che potresti vedere tipicamente impiegate nelle corse su strada professionali, la collezione MAAP Tech Bag è pensata per funzionare nell’uso quotidiano, con il tessuto Graflyte che fornisce durata e resistenza in una costruzione leggera. Il tessuto è anche impermeabile, il che li posiziona come strumenti per il pendolarismo o borse da giorno ripiegabili per i viaggi.
Detto questo, una borsa musette da $ 120 è un po’ una palla curva di MAAP che non vedevamo arrivare.
Oltre alla nuova Otso Waheela R di Wolf Tooth, la società sorella di Otso, ha rilasciato un set di sterzo semi-integrato per consentire un facile passaggio dei cavi attraverso la serie sterzo anziché attraverso l’attacco manubrio. Ciò consente un passaggio più semplice nel processo di configurazione del cavo, rispetto agli orientamenti completamente esterni o completamente interni.
Come tutte le cuffie Wolf Tooth, queste cuffie più recenti sono lavorate con alluminio 6061 di tipo aeronautico in Minnesota, utilizzano cuscinetti Enduro di grandi dimensioni per massimizzare la longevità e hanno guarnizioni personalizzate nei punti di ingresso dei cavi per impedire che umidità e detriti penetrino nelle cuffie attraverso le porte dei cavi.
Inoltre, le cuffie IS52 ed EC44 sono disponibili in sette colori tramite il negozio di colori di Wolf Tooth. L’opzione IS52 è quotata a $ 179,95 USD mentre l’EC44 ha un prezzo di $ 219,95.
Muc-Off, famoso per i suoi lubrificanti a base di olio, sgrassatori e strumenti per la pulizia delle biciclette, ha rilasciato un nuovo lubrificante a base di cera. La cera per catene Muc-Off Dark Energy non è un trattamento di immersione con cera calda, che è il modo più comune per cerare le catene, ma viene invece applicata attraverso un flacone antigoccia.
Anche se la cera gocciolante sembra una soluzione semplice ed elegante, la sua formulazione è in realtà piuttosto difficile da ottenere. Muc-Off ha sottolineato questa difficoltà attraverso il processo di ricerca e sviluppo utilizzato per trovare la giusta formulazione. In totale, la ricerca e lo sviluppo hanno richiesto quattro anni, 90 formulazioni, 8.600 ore di test di laboratorio e 100.000 km di test nel mondo reale attraverso le partnership di Muc-Off con team professionisti in tutto lo spettro del ciclismo.
La cera per catene Dark Energy è formulata per funzionare con successo su strada, ghiaia e mountain bike, con maggiori riapplicazioni e pulizie necessarie quanto più grintose diventano le condizioni. La cera è disponibile nei formati da 50 ml e 120 ml, al prezzo di £ 15 / € 20 / $ 18 per 50 ml e £ 23 / € 30 / $ 25 per 120 ml.
Soeckloen ha introdotto uno strato di base aero cargo che rappresenta un piccolo ma interessante progresso nella tecnologia aeronautica. Il marchio è un piccolo gruppo con sede nei Paesi Bassi gestito dal ciclista professionista Jasper Ockeloen. Hanno iniziato con i calzini, ma da allora si sono estesi ad altri accessori aerodinamici, compresi i loro nuovissimi strati di base aerodinamici.
Gli strati di base aerodinamici stanno diventando sempre più comuni man mano che la scienza attorno al tessuto più aerodinamico continua a svilupparsi. Il concetto consiste nell’utilizzare uno strato di base come mezzo per creare tessuto strutturato attorno alle braccia e alle spalle di un ciclista per produrre una piccola quantità di turbolenza per creare un migliore flusso d’aria complessivo attraverso le parti chiave del corpo del ciclista.
Soeckloen va ancora oltre aggiungendo una tasca frontale proprio al centro del petto del pilota per ulteriore spazio di archiviazione. Ciò ha anche lo scopo di fornire ulteriori vantaggi aerodinamici poiché riduce il divario tra il ciclista e la sua bici, riducendo il CdA complessivo (il coefficiente di resistenza moltiplicato per l’area frontale) e migliorando l’aerodinamica senza compromettere la vestibilità. Questo è simile al metodo che molti corridori del WorldTour utilizzano per riporre le radio nella parte anteriore della maglia per creare quel guadagno aerodinamico rimanendo entro le regole UCI.
Fizik è tornato con una nuova scarpa da strada chiamata Lyra. La nuova scarpa è un modello conveniente progettato per “posizioni di guida moderne” con un profilo a caduta zero e una punta più ampia e rotonda.
La Lyra è disponibile in tre colori – bianco, nero e uno schema bicolore verde/lavanda – e ha un classico sistema BOA Fit Dual-Dial Li2 che sta diventando sempre più popolare per le scarpe moderne. Al contrario, la Lyra ha un prezzo inferiore al livello premium di 249,00€ / $249,99 / £229,99, ma ha comunque la vestibilità precisa di un design a doppio quadrante, una suola in carbonio ragionevolmente rigida, il tutto con un peso decente.
Anche se probabilmente non si tratta di una scarpa da corsa ad alte prestazioni, sarà interessante per le persone che cercano comfort per lunghi viaggi, un’estetica gradevole e pulita e un prezzo competitivo.
I ragazzi di Wolf Tooth e Otso sono stati molto impegnati di recente con la Waheela R, la nuova serie sterzo e ora una versione aggiornata della loro bici da bikepacking in titanio, la Fenrir. Piuttosto che inserirsi perfettamente in una categoria specifica, Otso offre la Fenrir come un vero coltellino svizzero che può essere costruito in un’ampia varietà di modi. Funziona con barre ribassate o barre piatte, sospensioni o forcelle rigide, reggisella telescopico o reggisella rigido e trasmissioni sia elettroniche che meccaniche.
Al di là dell’alto livello di personalizzazione, il telaio stesso è unico. Con una finitura in titanio lucido, il telaio ha un aspetto unico con una geometria lunga e allentata, costruita per sostenere molto peso e fornire stabilità su terreni accidentati. Rispetto alle moderne bici gravel, la Fenrir ha una lunghezza del fodero orizzontale lungo di 430 mm, un angolo del tubo sella di 75 °, una tonnellata di supporti per il telaio e spazio per pneumatici da 700 × 2,6 pollici.
La bici non è una macchina da corsa su ghiaia, ma la Fenrir è il tipo di bici a prova di futuro, per sempre, che molti bikepacker irriducibili potrebbero prendere in considerazione. Il telaio parte da $ 3.500 per il telaio meno la forcella, $ 5.530 per una barra piatta costruita con Shimano XT e $ 6.550 per SRAM Force XPLR AXS 1 × 13 tra le altre opzioni e personalizzazioni.
