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A volte potremmo non prestare loro molta attenzione, ma gli specchietti retrovisori sono uno dei componenti di sicurezza più importanti delle nostre biciclette. Come motociclisti avventurosi, poniamo loro esigenze speciali. Tendiamo a guidare su superfici sconnesse e irregolari con motori rumorosi che vibrano più delle bici da strada. Gli specchietti di serie spesso non si regolano facilmente, o si ripiegano per la guida su pista, o si articolano abbastanza per quell’angolo di visione “giusto” attorno ai nostri gomiti. E anche gli specchietti di serie tendono a rompersi troppo facilmente quando la moto cade. Progettato internamente da Ned Suess DoppioTake Gli specchi hanno risolto molti di questi problemi utilizzando quelli ampiamente popolari RAM sistema di montaggio a sfera. E per molti anni sembrò funzionare bene… o no?
IL DoppioTake il team ha deciso di affrontare alcune questioni inerenti all’originale RAM design della montatura, che derivava in gran parte dalla gomma morbida della palla che tendeva a degradarsi nel tempo. Quello di Ned Versione 2.0 ora utilizza una sfera più grande da 1,125 pollici alla base (l’estremità dello specchio è sempre la stessa) che ha un nucleo in alluminio con rivestimento in nitrile resistente allo schiacciamento. Questa modifica rende l’intero sistema di montaggio più rigido e dovrebbe durare molto più a lungo in caso di uso intenso rispetto alla vecchia gomma piena RAM sistema a sfera che si schiaccerebbe, si spezzerebbe e si fletterebbe nel tempo.
Un altro notevole miglioramento sono i nuovi bracci personalizzati. Assomigliano a uno scavino di melone e le “palette” afferrano più superficie della palla rispetto al RAMle armi in stile potrebbero. Anche i nuovi bracci sono più sottili e leggeri; forniscono una presa più positiva pur essendo leggermente più lunghi (di 3,5 o 6 pollici, a seconda del modello). Inoltre, le manopole di tensione sovradimensionate rendono la regolazione degli specchietti al volo davvero semplice, anche con i guanti.
A parte la modanatura del guscio attorno alle forme dello specchio, non sembrano esserci altri cambiamenti degni di nota. Gli stessi tre tipi di specchietti Adventure (poligonale), Dual Sport (rotondo) ed Enduro (rotondo con estensione) sono ancora opzioni in quanto sembrano soddisfare quasi ogni esigenza o preferenza.
DoubleTake versione 2.0 anche l’installazione è semplice. Basta rimuovere gli specchietti di serie fino alla base, installare uno dei tre bulloni inclusi attraverso la nuova sfera di base con una chiave a brugola da 8 mm, dare uno schiaffo al braccio e allo specchio assicurandosi di abbinare la paletta più grande nel braccio alla sfera di base, e sei a posto.
Non è facile innovare design semplici, ma DoppioTake ha fatto un buon lavoro apportando importanti miglioramenti a un prodotto già molto capace. Data la versatilità e la qualità dei kit coltivati in casa di Ned, li consigliamo Versione 2.0 di DoubleTake kit specchietti per praticamente qualsiasi moto come sistema di specchietti aggiornato.
Prezzo consigliato: Da $ 127 (Enduro e Dual-Sport) a $ 145 (Avventura) per set
PRO:
- Bloccaggio più forte e maggiore durata
- Regolazione più semplice
- Piccola azienda americana privata
- Garanzia a vita
CONTRO:
- Nessun braccio a molla
- Caro per gli specchi (ma probabilmente ne vale la pena)
