BENTONVILLE, Ark. (BRAIN) – La scorsa settimana il cervello era in Arkansas per il vertice del rivenditore NBDA, nonché il Bentonville Bike Fest e la conclusione dell’inaugurale Arkansas Global Cycling Accelerator programma. Il cervello sta preparando storie per la nostra rivista di luglio su ciascuna delle 10 startup nelle AGCA, ma abbiamo pensato di condividere alcune antepriche di alcuni partecipanti, nonché alcuni altri nuovi prodotti in mostra al festival e al vertice.
La nuova bici da $ 998 da $ 998 di Ozark Trail
Walmart non faceva parte dell’AGCA (anche se un fondo per la famiglia Walton lo sostiene). Ma il rivenditore con sede a Bentonville ha reso quello che un funzionario dell’azienda ha definito un “lancio furtivo” del suo nuovo modello da 29 pollici di Ozark Trail al festival, in una semplice tenda 10×10. È il modello più costoso ancora per il marchio House, e (e una bici di ghiaia a prezzi allo stesso modo) sarà venduta esclusivamente sul sito Web Walmart, non nei negozi.
La bici è stata progettata dai Kevin Quon Studios di Toronto, che ha anche progettato il marchio Viathon di WalmartLanciato nel 2019 e da quando è stato meticoloso. Quon, che era all’evento, ha anche progettato biciclette per Cervélo, BH, Parlee e altri marchi nel corso degli anni.
Sarebbe facile mettere in discussione le prestazioni e la durata della bici a causa della sua trasmissione MicroShift 1x di fascia bassa e shock e forchetta SR SunTour. E il telaio in alluminio di gauge dritto, prodotto da Taiwan combinato con parti di fascia bassa, è una macchina pesante. Ma dove brilla-e differisce da molte biciclette vendute di Walmart-è a suo uso di standard moderni, rendendolo aggiornabile e riparabile lungo la linea. Quella cornice nera con finitura opaca ha un tubo da testa affusolato, attraverso gli assi con spaziatura di boost, un gancio del deragliatore UDH e un cablaggio interno per un post di contagocce, per esempio (viene fornito con un post di sicurezza standard). È disponibile in tre dimensioni del telaio e viene fornito con una corsa da 100 mm davanti e posteriore, ma Quon ha detto che potrebbe essere aggiornato a 120 mm.
Le selle stampate personalizzate di Posedla 3D
PosEDLA è una startup della Repubblica Ceca che ha partecipato al programma AGCA. Offre uno dei primi del settore costume Selle stampate in 3D. La compagnia ha già venduto oltre 5.000 selle e sponsor degli atleti tra cui il top guscio di ghiaia Thomas de Gendt.
Il programma di PosEDLA funziona in questo modo: un cliente viene inviato per la prima volta una scatola contenente ciò che PosEdla chiama un “kit di testa sorridente”, che contiene un materiale grigliato che prende un’impronta del sedere di un pilota. Il kit non viene spedito, tuttavia; Invece il cliente scatta una serie di foto dell’impressione ed e -mail quelle indietro, insieme a informazioni sul peso, lo stile di guida e la posizione del pilota. L’azienda stampa il cuscino su una delle tre opzioni di binario e base. Le opzioni includono una versione a base di carbonio e ferrovia in carbonio e una versione meno costosa in metallo. I prezzi partono da $ 349 e il turno è di 2-4 settimane. La società sta esplorando come servire al meglio il mercato statunitense: riferiremo di più su questo genere di cose nel nostro articolo della rivista di stampa.
Ulteriori informazioni: POSEDLA.com.
Sistema di trasmissione e-bike retrofittabile di Skarper
Un altro partecipante AGCA, Skarper è un ben finanziato Startup britannico con un sistema innovativo e-drive. Il sistema è guidato da uno speciale rotore del freno a disco posteriore, con il motorino e l’unità della batteria che si attaccano con una piccola fascetta sul catena a catena sinistra. L’unità batteria/motore/cervello di circa 8 libbre è principalmente supportata dal rotore, mettendo una sollecitazione minima sul catenaggio a catena e consentendo che sia installato e rimosso rapidamente.
Un sensore di cadenza sul Crankarm segnala l’assistenza per iniziare: non esiste un faro o altri controlli, sebbene un’app telefonica possa essere utilizzata per regolare le modalità e altre impostazioni e visualizzare il livello della batteria. I ciclisti di prova riferiscono che sembrava un motore standard per il pedale. In modalità ECO, il motore da 250 watt può essere impostato per fornire assistenza extra quando un sensore registra che la bici sta andando in salita. La gamma di modalità ECO è fino a 50 chilometri (32 miglia).
Il team di Skarper non vede il prodotto come un motore di retrofit per i nerd tecnologici. Invece a loro piace chiamarlo un terzo tipo di sistema E-Drive, unendo i sistemi intermedi e hub-drive. Il modello iniziale verrà venduto al dettaglio per $ 2.000, rendendolo ideale per un cliente con amata bici di alta qualità che desidera elettrificare (almeno in un po ‘di tempo). I clienti potrebbero anche acquistare più rotori di trasmissione/freno per scambiare l’unità tra le bici nelle loro flotte. Riferiremo di più sulla società e sui suoi piani per il mercato statunitense sulla rivista.
Ulteriori informazioni: Skarper.com.
Lockstop, una soluzione di blocco della comunità intelligente
Un’altra startup AGCA, Lockstop offre una robusta serratura a catena che è permanentemente collegata al parcheggio in bicicletta pubblica, quindi i ciclisti non devono trasportare una serratura. Il piano aziendale dell’azienda consente ai ciclisti con l’app mobile Lockstop di utilizzare gratuitamente i luoghi di parcheggio bloccati, con il sistema finanziato dai comuni che sperano di incoraggiare l’utilizzo della bici e raccogliere molte informazioni sull’utilizzo dei blocchi e sull’uso del ciclismo correlato.
Il sistema fornisce dati agli operatori su quando i blocchi vengono utilizzati per tracciare l’uso della bicicletta nelle loro comunità, compresa la quantità di inquinamento che viene ridotta dal trasporto in bicicletta. L’app utente consente ai ciclisti di garantire che uno spazio di bloccaggio sia disponibile a destinazione e riservi un posto nella porta di bici prima di partire per il loro giro. Il sistema viene testato a Boulder, in Colorado e a Bentonville.
Ulteriori informazioni: Lockstop.co.
TrailPilot offre tour audio in mountain bike
TrailPilot, una startup AGCA da Bentonville, fornisce indicazioni audio di mountain bike tramite un’app mobile. I tour audio sfruttano il GPS di un telefono per fornire direzioni di svolta a turno e informazioni di base sul percorso, i punti salienti e gli avvertimenti sulle sezioni impegnative.
L’app ha attualmente percorsi in diverse regioni dell’Arkansas; Tennessee; Boise, Idaho; e Vacaville, California, con i suggerimenti e le indicazioni fornite da un esperto locale. “Guida come un locale!” è lo slogan dell’app.
Ho testato l’app sul retro di 40 piste umide in questo fine settimana piovoso. Le indicazioni audio sono state fornite dal pilota locale e dal costruttore di sentieri Charles Williams, le cui osservazioni e incoraggiamenti amichevoli erano molto simili a un docente ben informato a guidare un tour del museo. Ora so perché un certo segmento sul percorso si chiama Moonshiner’s Hollow e perché un altro si chiama “The Soccer Ball”.
Soprattutto, non ho dovuto scavare i miei occhiali da lettura e consultare una mappa fradicia ad ogni incrocio. In questo giro da solista era come avere un amico locale, che cavalcava esattamente al mio ritmo preferito.
Guarda di più su Trailpilot e il suo business plan nella rivista di luglio.
Ulteriori informazioni: Trailpilot.co.
Post di contagocce integrati di ottopins
L’Austria Oightpins non è una startup: ha offerto un post di contagocce integrato dal 2016. Il post viene utilizzato come attrezzatura originale su alcuni modelli di bici di marchi europei tra cui Rotwild, Ghost, Bulls, KTM, Merida e Liteville. L’Andreas Haimberger dell’azienda era a Bentonville la scorsa settimana nella speranza di creare interesse tra i marchi con sede negli Stati Uniti per quello che è principalmente un prodotto OE.
Trasformando il tubo del sedile di un telaio nell’alloggiamento del contagocce, si dice che il design di OttoPins offra un peso ridotto, un sistema più robusto durevole a causa del tubo di diametro maggiore e un’altezza minima dello stack (permettendo alla sella il più basso possibile). Il sistema richiede un tubo di sedile ID da 34,9 mm.
Il sistema ha anche la sua funzione di regolazione dell’altezza della sella, eliminando il sedile. Un altro vantaggio è che la connessione del cavo non cambia quando l’altezza della sella viene sollevata o abbassata, quindi non è necessario regolare la lunghezza del cavo o dell’alloggiamento. La società vende post aftermarket a ciclisti che hanno modelli compatibili da quei marchi. La società ha dichiarato di avere opzioni per fornire lunghezze e cadute adeguate per il 99% dei ciclisti.
Ulteriori informazioni: Ottopins.com.
