Reale Enfield hanno recentemente annunciato il loro Orso 650ed è una bestia di scrambler per meno di $ 7.000 USD. Innanzitutto parliamo del motore. La configurazione bicilindrica da 650 cc che ha funzionato così bene nel Intercettore E Continentale GT è tornato, il che suona alla grande. Con caratteristiche di potenza fluide e prevedibili, questa piattaforma scrambler è un’ottima applicazione del motore e toglie persino un paio di chili dai suoi modelli fratelli. Anche se vorremmo che il motore stesso fosse più leggero, l’aspetto e le prestazioni si adattano quasi perfettamente a uno scrambler retro-mod. Possiamo solo sperare Reale Enfield alla fine porta la stessa trasformazione del motore sul bicilindrico 650 come hanno fatto con il Quello dell’Himalaya Motore da 410 cc.
Non c’è dubbio Quella della Royal Enfield Lo stile “adventure scrambler” è perfetto. Scarico alto, manopole a zampa d’orso e pneumatici robusti rendono il Orso 650 sembra pronto ad affrontare qualsiasi cosa, ma la manovrabilità fuori asfalto dovrà ancora essere determinata. Detto questo, tipo Quella della Royal Enfield recenti bici dual-sportive, prevediamo che andrà bene per il mercato a cui è destinato: un ciclista che cerca una bici dal look semplice, prestazioni facili da gestire e sufficiente versatilità per affrontare le fughe del fine settimana su strade secondarie non asfaltate. Questo stile scrambler la pone in diretta concorrenza con modelli simili, come la Trionfo Scrambler 900sebbene il Orso 650 arriva a un prezzo più conveniente.
Alla fine della giornata, Orso 650 della Royal Enfield potrebbe espandere ulteriormente l’influenza del marchio nel mercato globale delle motociclette di peso medio, che ha visto una crescente domanda di moto retrò e pronte per l’avventura. Con il suo equilibrio tra stile classico, potenza gestibile e versatilità, il Orso 650 mira ad attirare i ciclisti che apprezzano il fascino di una bici vintage con le capacità per un’avventura mite.
Andrà comunque oltre la montagna? I cavalieri prenderanno il Orso 650 stile retrò con caratteristiche moderne agli angoli della terra? Se mantiene le sue promesse, il Orso 650 potrebbe diventare una scelta popolare tra coloro che cercano una moto elegante, accessibile e versatile sia per l’uso quotidiano che per le avventure fuoristrada leggere. Solo il tempo lo dirà e speriamo che sul mercato diventino disponibili più bici come questa per soddisfare la voglia sia dei ciclisti nuovi che di quelli esperti alla ricerca di bici divertenti e convenienti.
Per ulteriori informazioni, controlla Quella della Royal Enfield Comunicato stampa ufficiale di seguito:
- Presentando il Orso 650 – una nuova scrambler stilosa con un’anima anni ’60 | Sulla base di Intercettore / INT 650 e ispirato alla storica vittoria di Eddie Mulder nel 1960 Corsa del Grande Orso.
- Alimentato dal sentimento istintivo e alimentato da Quella della Royal Enfield celebre bicilindrico parallelo da 650 cc, il Orso 650 combina l’autentico stile scrambler della tradizione e uno spirito grezzo e senza compromessi.
- La combinazione di ruote anteriore/posteriore da 19″/17″ con pneumatici robusti a doppio uso, sella in stile scrambler, anello posteriore rialzato e altezza da terra di 184 mm la rendono la compagna perfetta per i ciclisti che cercano stile e attitudine.
- Disponibile in cinque colorazioni distinte e sorprendenti ad un prezzo iniziale di $ 6.849 USD / $ 8.899 CAD
- Orso 650 le motociclette inizieranno ad arrivare nelle concessionarie nordamericane il 5 novembre 2024.
“Quando sei sceso in pista, è caduta la bandiera verde e le stronzate si sono fermate”
– Eddie Mulder (alias Fast Eddie), campione del Big Bear Run del 1960
Isolamento dalla realtà, flagrante audacia, totale disprezzo per il risultato e ascolto del GUT; questo descrive al meglio la mentalità dei piloti motociclistici, ed è sicuramente la descrizione perfetta per il rookie 16enne del Club motociclistico della Dama – Eddie Mulder, alias Fast Eddie – che nel 1960 divenne (e rimane tuttora) il più giovane campione a domare la brutale corsa nel deserto californiano, il Corsa del Grande Orso.
Nel 1960, lo spietato deserto del Mojave fece da sfondo alla Big Bear Run; la corsa più grande e più cattiva a cui il deserto californiano avesse mai assistito. Senza regole, strade o tecnologia, e solo cactus e coyote per gli spettatori, insieme ad altri 765 corridori, Eddie Mulder, ha scioccato il mondo delle corse tagliando per primo il traguardo in 4 ore e 21 minuti, accendendo un’eredità che risuona attraverso i secoli. In sella alla sua 500cc La furia della Royal Enfield e alimentato dall’istinto, dalla determinazione incrollabile e dal coraggio, Eddie è stato uno dei soli 197 ad arrivare alla fine del traguardo.
Quando gli è stato chiesto quale pensasse sia stato il punto di svolta per lui nella gara, Eddie Mulder ha detto: “Ero al tredicesimo posto quando ho perso il controllo e sono caduto in un burrone. Ho tirato su la bici e ho ispezionato il danno. Il manubrio era piegato all’indietro, il tubo del collettore era stato strappato via dalla testata del cilindro e un ammortizzatore era rotto. Ho rimesso in forma le barre e ho rimesso a posto il tubo dell’intestazione. Non potevo fare nulla per l’ammortizzatore rotto, quindi ho fatto il resto della gara con uno solo”.
Sessantaquattro anni dopo, quello spirito impavido ha dato vita all’ispirazione per una moto che incarna nella sua anima quell’indomita grinta e determinazione: la nuova Royal Enfield Orso 650uno scrambler elegante e versatile. Progettato per i ciclisti che credono nel proprio istinto e si distinguono dagli altri, il Orso 650 è più di una semplice moto: è un viaggio, un’affermazione e un promemoria per seguire il proprio istinto. Con le sue capacità versatili, la progettazione robusta e l’estetica scrambler distinta, il Orso 650 è pronta a ridefinire l’esperienza di guida per gli “scrambler-ers” di tutto il mondo, invitandoli a creare il proprio percorso, un giro alla volta.
Parlando dell’ispirazione, della concezione e del design del Orso 650, B Govindarajan, CEO – Royal Enfieldafferma: “Abbiamo sempre tratto profonda ispirazione per le nostre motociclette dalla nostra comunità e dai nostri ciclisti che hanno raggiunto imprese straordinarie. La nostra ispirazione per il Orso 650 deriva da una di queste storie leggendarie: Eddie e quella degli anni ’60 Corsa del Grande Orso. IL Orso 650 canalizza lo stesso spirito di istinto puro, puro impulso, determinazione implacabile e incarna l’etica di un vero DNA e mentalità “full-send” da scrambler. È costruito per offrire sicurezza e controllo su tutti i terreni, sia che tu stia percorrendo strade urbane o sentieri polverosi. Il Bear 650 non è solo una questione di prestazioni; si tratta di versatilità, resilienza e uno spirito senza compromessi.
• Nell’intestino confidiamo… e l’intestino ruggisce!
IL Orso 650 è alimentato dal sentimento istintivo e alimentato da Quella della Royal Enfield piattaforma 650-Twin rinomata in tutto il mondo. Conosciuto per le sue prestazioni fluide e il suo carattere, il motore eroga una robusta potenza di 47 CV (34,6 kW) a 7.250 giri al minuto e una coppia massima di 56,5 Nm a 5.150 giri al minuto che aumenta la potenza ai regimi medi del motore. Orso 650 rispetto agli altri modelli Twin. L’innovativo sistema di scarico 2-1 migliora la coppia e offre una banda di potenza più ampia, mentre il silenziatore singolo compatto riduce il peso e si aggiunge all’estetica Scrambler.
• Scramble con stile
Pneumatici robusti dal sapore retrò, tasselli quadrati aperti del battistrada, sedili Scrambler sagomati, scarico 2-1, anello posteriore rialzato, tabellone portanumero di gara e altezza da terra rialzata: ogni elemento della Orso 650 trasmette il suo vero DNA Scrambler. Inoltre, l’inclusione di un tabellone portanumero da competizione conferisce alla motocicletta un aspetto scrambler storico; un’ode alle motociclette scrambler di un tempo.
Ad accentuare ulteriormente l’estetica scrambler ci sono le 5 straordinarie colorazioni ispirate al vibrante spirito della California. Passerella bianca, Verde petrolio, Miele selvatico, Ombra doratae un’edizione speciale a colori chiamata Due Quattro Noverendendo omaggio all’iconico numero vincente della gara di Eddie. Insieme, tutti questi elementi compongono il Orso 650 una scrambler che incarna lo spirito e lo stile della scena delle corse nel deserto della California degli anni ’60.
- Boardwalk White contiene il Orso 650 prezzo consigliato al livello base di $ 6.849 USD / $ 8.899 CAD.
- Petrol Green e Wild Honey condivideranno il prezzo consigliato comune di $ 6.999 USD / $ 9.199 CAD.
- Golden Shadow avrà un prezzo di $ 7.099 USD / $ 9.349 CAD.
- Two Four Nine completa la gamma con un prezzo di $ 7.199 USD / $ 9.549 CAD.
• Il “cattivo roader” per eccellenza
Per coloro che desiderano un’esperienza scrambler per eccellenza, il Orso 650 ottiene un telaio rivisto e più forte, Showa Forcella anteriore USD a pistoni grandi con escursione di 130 mm e Showa La RSU a doppio tubo nella parte posteriore con ausilio alla corsa da 115 mm offre un’esperienza flessibile durante la guida sull’asfalto. La maggiore altezza da terra di 184 mm, abbinata alla combinazione di ruote anteriori da 19″ e posteriori da 17″, dotate di pneumatici a doppio uso, conferisce un autentico look scrambler, migliora l’aderenza e le conferisce leggere capacità fuoristrada. Il sedile sagomato del Orso 650 è stato progettato per consentire al ciclista di muoversi liberamente ed evitare che scivoli durante la guida su superfici accidentate. L’ampio manubrio e le pedane posizionate in posizione neutra garantiscono un’ergonomia sicura e senza vincoli. La motocicletta è dotata di disco anteriore da 320 mm e disco posteriore da 270 mm per prestazioni di frenata superiori con la possibilità di disattivare l’ABS posteriore durante la guida su strade sconnesse o sentieri livellati.
• Istinto non così basilare | Elementi essenziali dello Scrambler moderno
Ispirato dall’eredità ma moderno sotto molti aspetti, il Orso 650 è dotato di Tripper Dash, il nuovissimo display TFT ha un’interfaccia utente semplice ed un’esperienza per una facile comprensione in movimento. I cubi interruttori e il joystick in alluminio nero facilitano l’interazione semplice e intuitiva durante l’utilizzo del Tripper Dash. IL Google Mappe integrazione, la porta di ricarica USB-C offre maggiore sicurezza per l’esplorazione urbana. Per la prima volta sulla piattaforma twin, la moto è dotata anche di illuminazione completamente a LED per una maggiore visibilità e un’estetica scrambler.
Per ulteriori informazioni, visitare RoyalEnfield.com/us/en
