(Cervello)-Dato che l’Unione Europea ha imposto per la prima volta le tariffe antidumping su e-bike cinesi più di un decennio fa, il Portogallo è diventato la capitale per moto in bicicletta in Europa, producendo circa 3 milioni di biciclette e bike e-bike all’anno. La nazione ha costruito un cluster dell’industria delle biciclette in cui i fornitori di vari componenti lavorano con fabbriche di assemblaggio per realizzare e assemblare in modo efficiente biciclette, proprio come il famoso cluster manifatturiero di Taiwan.
Quindi ha senso per i marchi americani, che cercano la produzione di biciclette onshore in un momento di alte tariffe, guardare al Portogallo per un po ‘di ispirazione e un po’ di aiuto.
Cardinal Cycling Group, il proprietario del marchio Time Bicycle, è in collaborazione con Unibikeuna fabbrica di assemblaggio portoghe SpartanburgCarolina del Sud, area quest’anno.
Tony Karklins, CEO del cardinale, ha affermato che la struttura si chiamerà Unibike America e sta già parlando con potenziali clienti per iniziare a dipingere e assemblaggio.
“È il momento di farlo”, ha detto Karklins, riferendosi alle nuove tariffe imposte dall’amministrazione Trump. “Tutti hanno bisogno di questo servizio e saremo il primo giocatore qui. Sarà una struttura non controllata da nessuna marca di bici”, ha detto, simile alle fabbriche di assemblaggio a contratto utilizzate da più marchi di biciclette a Taiwan.
Unibike è stata fondata da Sergio Ramos a Soza, in Portogallo, nel cuore della regione “Bicycle Valley” del Portogallo. A seguito di un incendio di fabbrica nel 2019, Ramos ha ricostruito la fabbrica, che è stata riaperta nel 2021. Nel 2023 Neomouv, un marchio di e-bike francese, acquisito una quota dell’80% in Unibike. La sua fabbrica portoghese ha un rivestimento in polvere e impianti di vernice bagnata e capacità di assemblare un quarto di milione di e-bike all’anno.
Karklins è uno dei principali sostenitori della produzione e dell’assemblaggio statunitensi. Era il fondatore di Allied Cycle Works, il marchio di bici da carbonio con sede ad Arkansas che ora è di proprietà di un gruppo di investimento della famiglia Walton.
Cardinal Products Time Time and Forks in Europa e inizierà la produzione di cornici in Carolina del Sud il mese prossimo. Separato dal cardinale, Karklins è anche proprietario di Monaco di Monaco, che prevede di produrre cerchi di carbonio nella Carolina del Sud attività acquisite da una società tedesca. Il cardinale è anche l’ex proprietario di Detroit Bikes, che ha prodotto le proprie biciclette, tra cui i telai in acciaio di saldatura, e ha fatto un montaggio per altri marchi tra cui Schwinn. Il cardinale mantiene una quota a Detroit dopo Vendere una maggiori anni dell’azienda l’anno scorso.
Karklins ha detto che ha lavorato Spartanburg Funzionari di sviluppo per attirare Unibike nell’area, tra cui viaggiare in Portogallo con funzionari regionali. Spartanburg è una città di circa 40.000, 33 miglia a est di Greenville, nella Carolina del Sud.
“Unibike è un nostro venditore (al momento) e li abbiamo corteggiati con l’aiuto della regione di Spartanburg. Abbiamo studiato come l’industria è cresciuta in Europa e in Portogallo”, ha detto Karklins a Brain.
“Speriamo di poter costruire un gruppo di produttori in giro Spartanburgqualcosa come una versione americana del cluster in Portogallo “, ha detto. Ha detto che l’Europa ha guardato in Portogallo, un mercato del lavoro relativamente a basso costo, per la sua produzione di biciclette dopo che le tariffe antidumping sono state imposte. Allo stesso modo, gli Stati Uniti dovrebbero guardare in aree con forze di lavoro a prezzi accessibili e scalabili, come il sud-est e Detroit, ha detto.
Dipingendo i cornici e l’assemblaggio di bici, la fabbrica di assemblaggio consentirà ai marchi di aggiungere valore negli Stati Uniti, riducendo l’esposizione tariffaria. La pittura domestica consente inoltre ai marchi di mantenere uno stock di fotogrammi che possono essere dipinti e assemblati secondo necessità. Kent ha una fabbrica di assemblaggi in Carolina del Sud che svolge un lavoro simile per le sue bici del mercato di massa e Guardian Bikes fa lo stesso a Seymour, nell’Indiana, per la sua linea di biciclette giovanili. Unibike America sarebbe diversa da quelle fabbriche perché non sarebbe di proprietà di un marchio di biciclette.
Soprattutto con l’ultimo round di tariffe reciproche che colpiscono le principali nazioni dei fornitori statunitensi come la Cambogia e il Vietnam, Karklins è più rialzista che mai sulla produzione nazionale. Ha detto che gli Stati Uniti dovrebbero guardare in Europa per vedere come è fatto.
“Il cielo non sta cadendo”, ha detto. “Non è caduto in Europa. L’Europa sta facendo un sacco di biciclette laggiù – è un’industria vibrante. Abbiamo una road map da seguire.”
