Canyon introduce il nuovo spettrale, che è una delle bici più multiuso sul mercato. Dal modello precedente è stato svelato nel 2021, l’ho usato assiduamente: lunghe corse alpine, giorni di bike park, fine settimana in ligure finale con servizio navetta e molto giostre di un giorno Sui sentieri Hote. Il Canyon Spectral 2024 non è stato revisionato, in parte perché non ha bisogno di esserlo, ma ha subito alcuni cambiamenti interessanti ed è leggermente più pesante, ma andiamo in ordine.
Il modello presentato oggi è il CF, cioè quello in carbonio. Quindi non è del tutto paragonabile al CFR spettacolare che ho usato fino all’altro giorno, in termini di peso (c’erano 300 grammi di differenza tra CF e CFR nel solo telaio), ma questo è nuovo in formato L e la triglia ha fermato il formato ago della nostra scala a 14,8 kg senza pedali, rispetto al 14,3 della CF 29/29, che avevo testato Qui. Che ha guadagnato peso può essere visto ad occhio nudo, poiché il triangolo anteriore è molto più massiccio di prima, e questo è principalmente dovuto a 2 fattori:
- Compartimento di stoccaggio nel tubo verso il basso con rinforzo correlato del telaio.
- Sistema KIS trovato su tutti i CF spettrali (dettagli su quello che è e su come funziona Qui ).
Per adattarlo, Canyon ha dovuto allargare sia la parte superiore che il tubo. A livello di progettazione, il nuovo spettrale è una bellezza, in particolare il modello “anti -materia” LTD che vedi qui, ma a livello pratico, è cambiato? Scoprilo nel video (in italiano) o leggi il testo qui sotto.
Geometria
A prima vista lo spettrale canyon non è cambiato geometricamente: angolo della stessa testa, stesso angolo di sedile. Fai attenzione, però, cambia sicuramente la portata per ogni dimensione, tanto che la L, quella che uso, è passata da una portata di 485 mm a una portata di 500 mm. Ho pensato che fosse troppo grande per me, ma invece mi sono sentito a mio agio poiché la posizione della sella rimane compatta. Consiglio ancora di seguire la loro guida per il dimensionamento: se potessi, probabilmente otterrei un M. Sono alto 179 cm e ho una distanza da sella a staffa inferiore di 74 cm.
Il catenaggio delle dimensioni di una triglia è lungo 429 mm, che diventa 437 mm se si gira il chip di lancio per adattarsi alla ruota da 29 pollici. Il nuovo spettrale Canyon è quindi più simile a un camaleonte di quello vecchio.
Canyon Spectral CF sul sentiero
La cinematica è rimasta simile, ma non la stessa: Canyon ha ridotto leggermente l’anti-quat, il che mantiene l’eccellente riduzione in salita anche con lo shock aperto ma aumenta la sensibilità ai piccoli dossi e alla linearità della sospensione. Rimane ben supportato a metà colpo e progressivo a colpo finale, e va notato che il viaggio è sceso a 140 mm nella parte posteriore e 150 mm nella parte anteriore, in basso da 150/160 sul modello precedente.
Per me, una grande differenza avrebbe dovuto essere fatta dalla ruota da 27,5 “nella parte posteriore: mi aspettavo meno trazione e più difficoltà nel mantenere l’estremità anteriore incollata a terra su salite ripide, ma non era così, tanto che che così che Non mi sono pentito del 29 ″. Lo proverò in futuro, ma per ora sono felice per così dire, in parte perché è più facile pompare la bici su ostacoli.
Mentre il peso extra può essere avvertito in salita, in discesa lo spettrale è diventato ancora meglio non solo a causa della sospensione, ma soprattutto a causa del KIS mentre ero molto scettico su questo sistema e i benefici che avrebbe portato all’inizio, Regolandolo alla massima tensione ho notato come lo sterzo diventasse molto più stabile quando necessario, cioè in sezioni rocciose e in giri veloci. L’ho notato passando da una bici con una senza KIS sugli stessi sentieri: nel secondo caso avevo bisogno di più forza tra le mie braccia per guidare la bici e in generale la bici si sentiva più nervosa.
Tensioning Il KIS è molto semplice: basta spostare la piastra di plastica che si trova sul tubo superiore in avanti o all’indietro, svitandolo e avvitandolo con una chiave Allen di 4. Questo è anche fattibile sulla pista, usando il multitool che è sotto la parte superiore Tube stesso.
Quindi arriviamo al secondo punto, il compartimento di archiviazione. Ha un sistema di bloccaggio molto funzionale e facile da usare: basta sollevare il lato sinistro dello scafo di plastica per aprirlo.
Poiché il tubo verso il basso è bello e grande, lo scompartimento è molto spazioso, abbastanza grande da adattarsi a una giacca (Canyon ha sviluppato una giacca “spettrale” specifica). Tuttavia, il foro è corto e una pompa con un volume decente non si adatterà (vedi video). Motivo per cui il caso fornito ha tasche per le cartucce di CO2. Alla fine la pompa può essere collegata sotto il tubo superiore, poiché ci sono due fori per una possibile sacca.
Tornando alla sensazione di guida: Canyon afferma che ha diminuito le dimensioni dei categorici posteriori per renderli meno rigidi. Ho dei dubbi su questa affermazione, perché non ho mai sentito che il vecchio spettrale avesse un triangolo posteriore troppo rigido. Piuttosto, penso che volessero risparmiare peso per controbilanciare l’ingratimento del triangolo anteriore. Resta il fatto che il triangolo posteriore è anche la giusta quantità di rigidità sul nuovo spettrale e che ci sono 3 mm in più di cuscinetti.
Il nuovo spettrale è molto silenzioso, grazie a un routing guidato per cavi interni e una protezione della catena molto generata situata sul catenaggio in basso a destra. Vale anche la pena ricordare che il nuovo SRAM AXS T-Type DriveTrain mantiene la catena molto strettamente tensione, diminuendo il suo tintinnio. Sullo spettrale CF Ltd troviamo la versione XX con un cranset di carbonio. Fantastico nella sua operazione sotto stress e molto robusto grazie alla mancanza di un abbandono posteriore.
La cabina di pilotaggio è pulita, in parte a causa della trasmissione wireless e, soprattutto, non troviamo il routing dei cavi nelle cuffie. Dalla foto sopra puoi vedere che puoi eseguirli attraverso la cornice e mantenere comunque un aspetto attraente e, soprattutto, rinunciare alla plastica sull’auricolare e complicazioni nella manutenzione. Bravo a Canyon!
I freni sono SRAM Code SRCS, per fortuna Dischi HS2. 2 mm di spessore e con un design completamente diverso rispetto alle linee centrali pessime, creano i freni decenti del codice, sebbene lontano dalla potenza di un sistema Shimano a 4 pistone.
Uno dei difetti che avevo trovato sul vecchio spettrale erano i fori di routing del cavo dal triangolo anteriore al triangolo posteriore: non erano protetti, quindi lo sporco e il fango sarebbero entrati nel telaio e impastavano la staffa inferiore, che richiedeva una manutenzione frequente. Avevo trovato una soluzione mettendo un film protettivo spesso per agire come un parafango, sul nuovo modello Canyon ha escogitato non meno di 2 protezioni per risolvere questo problema.
Anche sul nuovo spettrale troviamo il chip di lancio che abbassa o aumenta la staffa inferiore alcuni millimetri. L’ho sempre lasciato in posizione bassa senza avere il problema dei pedali che colpiscono il terreno.
Canyon probabilmente ha letto i miei test in cui mi sono lamentato che, su diversi prodotti della competizione, è stata creata una piscina sopra il tubo del sedile quando si lava la bici. Per evitare l’inconveniente, il nuovo spettrale è asimmetrico in quel punto che consente all’acqua di drenare sul lato sinistro.
In breve, vale la pena passare dal vecchio al nuovo spettrale? Se non avessi provato quello nuovo, ti direi di no, perché quello vecchio è ancora una bici moderna e molto multiuso. Su quello nuovo, tuttavia, la prestazione in discesa è molto migliorata, sia a causa della cinematica modificata che del sistema KIS, che, dopo una fase iniziale di scetticismo, mi ha pienamente convinto. Alcuni dettagli migliorati e prezzi decisamente competitivi semplificheranno la scelta.
Canyon Spectral CF Prezzi e build
Canyon Spectral CF Ltd: 6.999 €
Canyon Spectral CF9: 4.999 €
Canyon Spectral CF8: 3.999 €
Canyon Spectral CF7: 3.399 €
