Confrontando la distruzione di Il Lombardia da parte di Pogačar con gli altri suoi recenti migliori risultati, si vede che il gruppo ha un problema serio.
(Foto: Getty Images)
Pubblicato il 15 ottobre 2025 alle 11:15
In il mio ultimo articolo sull’analisi della potenzaHo spiegato come può battere il gruppo professionale Tadej Pogačar. Giunto alla 119esima edizione del IlLombardianon hanno ascoltato. Qualche ipotesi sul risultato? Il campione del mondo li ha distrutti tutti.
L’ultimo monumento della stagione 2025 si è fatto strada da Como a Bergamo lungo un percorso di 241,5 km che comprendeva 4.639 metri di dislivello. I primi 150 km sono stati un riscaldamento per il finale montuoso che comprendeva il Passo Della Crocetta (11,7 km al 5,8%), Passo di Ganda (9,3 km al 7,1%) e Colle Aperto (1,3 km al 7,4%).
Tutti sapevano che Pogačar avrebbe attaccato al Passo di Ganda, che terminava a 31 km dalla fine. Allora cosa hanno fatto per prepararsi all’inevitabile attacco? Alcuni corridori hanno avuto l’idea giusta, come Quinn Simmons che ha attaccato al chilometro zero. “Capitan America” ha contribuito a formare la fuga di 14 corridori che è rimasto fuori per gran parte della giornata.
Quando hanno raggiunto il traguardo, Simmons aveva registrato una media di 357 W (NP 390 W) per quasi sei ore. La parte più folle? Non è nemmeno salito sul podio. L’americano è arrivato 4°…ma torniamo indietro ai 150 km dall’arrivo.
Nel gruppo c’erano Red Bull-Bora-Hansgrohe, non UAE Team Emirates-XRG con lo schiacciante favorito della gara a Pogačar. Invece la squadra di Primož Roglič ha fatto la parte del leone. Il loro miglior risultato a fine giornata: 22esimo posto. Ma sto divagando.
Per come si stava svolgendo la gara, l’unico modo per battere Pogačar era essere abbastanza avanti ai piedi del Passo di Ganda da essere ancora a portata di mano dopo l’inevitabile presa. Simmons è stato l’ultimo sopravvissuto alla fuga e ha iniziato il Passo di Ganda con un vantaggio di 2:45. Tuttavia, Jay Vine e l’UAE Team Emirates-XRG hanno iniziato a falciare l’americano, lanciando Pogačar dal gruppo di testa a pochi chilometri dalla salita.
Il divario di Simmons è evaporato e non è passato molto tempo prima che Pogačar fosse in solitaria davanti a Il Lombardia. Non c’era molto altro da dire sugli ultimi 40 km. Remco Evenepoel e Michael Storer sono stati i migliori sul Passo di Ganda, chiudendo rispettivamente secondo e terzo a Bergamo. Simmons ha mantenuto il quarto posto, mentre Isaac Del Toro ha vinto lo sprint in piccoli gruppi per il quinto posto.
Il dominio di Pogačar è, ovviamente, assolutamente impressionante. Ma non siamo qui per concentrarci sull’ennesima vittoria nella gara di Pogačar. Invece, siamo qui per analizzare la stagione 2025 di Pogačar e come è progredito (o regredito) rispetto agli anni precedenti.
IlLombardia
L’attacco di Pogačar al Passo di Ganda è stata una delle migliori prestazioni di arrampicata di tutta la sua carriera. Non stiamo scherzando. Solo perché sembrava vincere così facilmente non significa che non stesse giocando al meglio. Prima del lancio del campione del mondo, il ritmo era già intorno ai 7 w/kg nel gruppo di testa.
Oscar Onley è stato uno dei corridori che hanno seguito il treno dell’UAE Team Emirates-XRG e ha registrato una media di 6,7 w/kg nella prima metà del Passo di Ganda. Tieni presente che questa era la parte meno profonda della salita con una pendenza media del 6,7%. Solo in questa sezione della salita la media è stata di 26 km/h, il che significa che ha risparmiato almeno 10-20 watt in scia.
Quando Vine ha terminato il suo tiro, Pogačar si è lanciato a 950w e ha pedalato a 470w per sei minuti per colmare il suo gap. Il campione del mondo ha registrato una media di 390 W per i 49:44 finali di Il Lombardia, ma la potenza normalizzata era significativamente più alta se si consideravano curve, attacchi e discese.
Vediamo più da vicino l’impresa di Pogačar sul Passo di Ganda.
Le migliori performance del 2025
La salita del Passo di Ganda è la migliore prestazione di Pogačar in 20 minuti w/kg della stagione. Ci sono state alcune prestazioni paragonabili al Tour de France, come le sue salite dell’Hautacam e il Mont Ventoux, ma quelle salite erano significativamente più lunghe, 35-55 minuti.
Pogacar – Passo di Ganda
- Tempo: 21:19
- Potenza media stimata: ~465 W (7,2 W/kg)
- VAM: 1.869 Vm/h
La cronometro della 13a tappa del Tour su Peyragudes è la prestazione più paragonabile alla salita del Passo di Ganda di Pogačar. Ma anche in questo caso si tratta di uno sforzo completamente nuovo rispetto ad un attacco vincente dopo 4.500 kJ. Il campione del mondo ha spinto circa 7,5 w/kg per 17 minuti e 19 secondi su Peyragudes e circa 7,2 w/kg per 21 minuti e 19 secondi sul Passo di Ganda. Anche Pogačar era caduto pochi giorni prima dell’impresa di Peyragudes, quindi è improbabile che fosse al 100% per l’impresa.
Pogacar – Peyragudes
- Tempo: 17:19
- Potenza media stimata: ~475 W (7,5 W/kg)
- VAM: 1.960 Vm/h
Vale anche la pena notare che l’impresa di Pogačar non si è conclusa in cima al Passo di Ganda. Aveva ancora 40 km da percorrere ed è stato in grado di spingere 350-400 W per il resto della gara. Naturalmente, per lui questo è solo uno sforzo da Zona 3, ma è ancora di 5,5-6 w/kg dopo 5.000 kJ.
Quanto è migliorato Pogačar dal 2023
Il gruppo professionistico non ne vuole sapere: Pogačar sta ancora migliorando.
Anche se è ovvio che sia migliorato rispetto al 2019, possiamo anche vedere i progressi da un anno all’altro. Prendiamo ad esempio il 2023, quando Pogačar scalò il Passo di Ganda in 23:07. È stato uno sforzo incredibilmente impressionante in quel momento, ma era quasi due minuti più lento rispetto allo sforzo di quest’anno.
Anche tenendo conto di un possibile vento contrario, delle differenze di equipaggiamento e delle tattiche stop-start, una differenza di due minuti è quasi insondabile. Si tratta di un aumento della velocità del 9% tra il 2023 e il 2025.
Velon ha pubblicato parte dei dati di Pogačar lo scorso anno, incluso il suo tentativo in solitaria di 48 km per vincere Il Lombardia. L’anno scorso ha registrato una media di 340 W per poco più di un’ora, contro i 390 W per 50 minuti di quest’anno. È una differenza incredibile.
Ciò a cui stiamo assistendo non è solo l’aggiunta di allenamenti con il calore e pedivelle più corte. Stiamo invece vedendo la differenza che questi cambiamenti apportano quando vengono implementati a lungo termine. Questa è la chiave: miglioramento a lungo termine. Potresti aggiungere un allenamento di calore al programma di qualsiasi ciclista e probabilmente guadagnerà qualche watt nelle prime due settimane. Ma quanti watt guadagneranno allenandosi costantemente per 2,5 anni? Questo è ciò che stiamo scoprendo ora.
Puoi applicare gli stessi principi alla tua formazione. Prendi le cose che sai che funzionano per te. Diciamo che si tratta di allenamento settimanale con il calore, intervalli VO2 Max e lavoro di base. Non impegnarti solo in poche settimane di formazione: impegnati per un anno intero. Otterrai piccoli guadagni nelle prime settimane, ma pensa a quanto puoi guadagnare a lungo termine.
Ricorda che i tuoi progressi non saranno lineari (ovvero non guadagnerai 2w sul tuo FTP ogni settimana). È molto più probabile che i tuoi progressi sembrino una scala. In alcune settimane migliorerai, mentre in altre potresti ristagnare. Ma quando sei coerente con i tuoi obiettivi, i progressi saranno sempre presenti a lungo termine. Basta guardare la stagione 2025 di Pogačar.
Ha vinto il suo quarto Tour de France, ma certamente non era al suo meglio e non ha infranto nessuno dei parametri di prestazione stabiliti durante il Tour del 2024. Pogačar ha vinto la Ronde van Vlaanderen e la Liegi-Bastogne-Liegi, ma non è riuscito a raggiungere la Milano-San Remo e la Parigi-Roubaix.
Anche ai Campionati del mondo su strada UCI, Pogačar non ha dato il meglio di sé quando non è riuscito a salire sul podio nella cronometro. Ma non ha lasciato che quella prestazione lo scoraggiasse. Pochi giorni dopo, ha dominato la corsa su strada guadagnandosi la seconda maglia iridata consecutiva.
Dati di analisi energetica per gentile concessione di Strava
Piloti:
- Tadej Pogačar
- Oscar Solo
- Quinn Simmons
