È passato un po ‘di tempo da quando c’è stato un importante aggiornamento del leggendario pneumatico ad alto rullo di Maxxis, che è arrivato per la prima volta sulla scena oltre due decenni fa, ma qualche mese fa l’ultima versione è diventata disponibile in una suite completa di involucri e dimensioni. Lo scorso autunno ho iniziato a testare il nuovo pneumatico esclusivamente nell’opzione DH e quando gli involucri di Exo+ e Double Down sono diventati disponibili in primavera, ho iniziato a cavalcare quelle versioni in capacità a pedale. Dopo aver testato ogni livello di servizio del nuovo pneumatico, è tempo per la loro recensione finale, quindi continua a leggere per lo scoop completo …
Dettagli
- Composto 3C MAXXGRIP
- Opzioni Exo+, Doubledown e DH Caseing
- 29 ″ e 27,5 ″ x 2,4 ″ larghezza
- Pesi: variano in base alla dimensione/involucro, ma generalmente sotto rivendicato sulla nostra scala
- $ 116 USD
Proprio come i suoi predecessori, il nuovo High Roller III, che presenta una patch calda che dice semplicemente “High Roller” ha 2 manopole in ogni fila centrale di forma simile. Varia nel senso che queste manopole sono di forma e profilo più vicine a una punta tagliata o un cortometraggio rispetto alle precedenti iterazioni che sono state rampeate in modo aggressivo e alternato tra stretto e largo. I sipes delle manopole centrali si alternano ancora tra il funzionamento in verticale e in orizzontale. Il nuovo layout delle manopole centrali apre tre canali verticali spaziosi e prende il rullo alto dall’essere un pneumatico a rotazione rapido rivolto a hardpack a una gomma più versatile che è molto migliorata in condizioni sciolte e variabili.
Il profilo del pneumatico è molto in mezzo alla strada. Non lo descriverei come inclinarsi verso la estremità più arrotondata né più quadrata dello spettro … piuttosto, è giusto.
La magia in curva – o almeno gran parte di essa – sta nelle manopole laterali, che sono robuste e ben supportate. C’è un canale di rilievo a forma di C molto poco profondo tagliato nella superficie esterna per incoraggiare un po ‘di lieve e noterai un sipe verticale contenuto su ogni altra faccia di manopola d’angolo. Secondo me l’approccio di Maxxis alla manopola laterale ecco cosa mantiene questo pneumatico prevedibile in condizioni sia morbide che ferme.
Con un tocco di oltre 2,4 ″ su un bordo di diametro interno da 30 mm, il dimensionamento è accurato quanto si potrebbe chiedere.
Sul sentiero
Ho avuto abbastanza tempo su questa gomma dell’ultimo inverno per pubblicare una recensione completa, ma avevo solo cavalcato la versione DH Casing nel bike park e su una bici e-bike, quindi nell’interesse di misurare la velocità di rotolamento/salita, ho aspettato fino a quando non ho avuto un set di Exo+ e raddoppiare gli involucri. Con questo in mente, inizierò con quell’aspetto – e sorprendentemente l’High Roller III ha funzionato meglio di quanto mi aspettassi. Mentre Maxxis elenca questo pneumatico come 2,5 su 5 bar sulla loro sezione “Speed rotta” degli High Roller III Pagina di destinazione Non lascerei che questo ti scoraggi dal metterli su una bici da pista se la loro disposizione generale sembra adattarsi a te e al tuo terreno locale. Ho scoperto che non solo questa gomma si è alzata rapidamente e ha rotolato abbastanza velocemente, ma in realtà è salito in modo abbastanza piacevole e competente. Le manopole centrali non lo sono Quello Alti e quindi non contorcere e deformare così tanto sotto potenza, quindi sono in moto in modo abbastanza efficiente. Per dirla più chiaramente, non relegerei questo pneumatico in doveri puramente “gravità”.
Entrando nella parte più eccitante possiamo discutere l’abilità di High Roller III sulle discese. Come accennato in precedenza, è passato dall’essere un pneumatico con hardpack a rotazione rapida per essere orientato maggiormente verso terreni misti. Nel complesso ho scoperto che colpisce un ottimo equilibrio come si potrebbe chiedere quando si trova a cavallo tra condizioni sciolte e hardpack. Nel bel mezzo dell’estate è abbastanza spesso esattamente ciò che ottieni quando i sentieri si asciugano e spazzate via. Ho trascorso la maggior parte dei miei test nell’Idaho settentrionale, dove questi tipi di condizioni sono solo la norma. Ho adorato il fatto che le manopole ampiamente distanziate le abbiano permesso di mordere e tagliare sezioni masticate del sentiero, mentre offriva ancora un supporto in curva solido e prevedibile su berme asciutte e piene. Potresti non essere in grado di spingere la ruota anteriore abbastanza forte sulle superfici confezionate come faresti su un Assegai, ma è prevedibile in quanto lontano puoi appoggiarti e non dare senza preavviso.
Nelle stagioni delle spalle l’High Roller III era altrettanto sorprendente in terreni argillosi umidi, sciolti e appena tagliati e la sua capacità di tenere una linea su cornici ripida era impressionante. Penso che ciò sia dovuto in gran parte alla sua natura aperta e all’abbondanza di bordi affilati. L’unico aspetto negativo che proviene da una gomma che è così buona in questa vasta gamma di condizioni è che indossava un po ‘più rapidamente di alcune altre offerte. Vale la pena ricordare che l’usura è distribuita su meno manopole, ma è solo una cattura intrinseca 22 con il design dei pneumatici. Infine, quando si trattava di frenare il potere lo classificherei abbastanza buono ma non così aggressivo come alcune altre gomme con più manopole più alte, ma poi di nuovo rotola un po ‘più velocemente e si sente più prevedibile, risolto e meno strippato di altre offerte. Questi sono tutti solo compromessi.
Complessivamente
Tutto sommato, High Roller III ha detronizzato la Magic Maria dopo molti lunghi anni mentre le mie condizioni miste preferite si stanca. Mentre si indossa un po ‘più veloce, quando si guarda puramente da un punto di vista delle prestazioni, penso che questa gomma sia difficile da battere se stai spesso passando tra sentieri sciolti e fermi. Vale anche la pena ribadire il fatto che molti di noi cavalcano su sentieri che fanno costantemente questo – andando avanti e indietro tra terreni sciolti, naturali e fermi, sezioni/caratteristiche realizzate dall’uomo. Mentre l’High Roller III è un po ‘costoso, non credo che abbia indossato estremamente in alcun modo. Detto questo, penso che offrire una versione di Maxxterra sarebbe una buona chiamata per conto di Maxxis in futuro. Per i ciclisti che sono più attenti al budget potrebbe essere la mossa giusta per correre uno schienale abbinato a un Maxxterra davanti. Indipendentemente da ciò, non sono sorpreso che questa gomma abbia trascorso molto tempo nelle bici di Jackson Goldstone e Dan Booker quest’anno – è davvero dannatamente buono.
