Il Cicliste Union Internationale (UCI) ha reagito Lamentela di Sram Archiviato presso l’autorità della concorrenza belga, per quanto riguarda il protocollo di test del rapporto di ingranaggio massimo.
L’UCI ha affermato che tutte le sue normative tecniche, incluso il protocollo per testare i massimi rapporti degli attrezzi, sono stati “sviluppati nel migliore interesse del ciclismo, della sicurezza degli atleti e dello sport equo”, rilevando che le regole sono arrivate dopo la consultazione che coinvolgono le parti interessate nel settore, compresi team, ciclisti e organizzatori.
Non sarà il primo spasso pubblico che coinvolge l’UCI, che in passato è stato accusato di un ‘Power Grab’ di BMX icona Mat Hoffman ed è stato accusato di non essere correttamente controllato Disc Brake Tech da parte del CPAtra gli altri esempi, che si estendono molto più avanti nella storia con alcuni chiedendo se l’UCI ha “Progressi del ciclismo stentato“Nel corso degli anni.
In questo caso con SRAM, l’UCI ha utilizzato un linguaggio robusto per difendere la sua posizione per quanto riguarda il test del rapporto di ingranaggio massimo, che è stato sviluppato allo scopo di condurre tale test durante il tour del 2025 di Guangxi (14-19 ottobre).
L’UCI ha dichiarato: “Il protocollo di test del rapporto di marcia massimo è stato stabilito in base a una raccomandazione più sicura – l’entità che riunisce rappresentanti di ciclisti, squadre, organizzatori e l’UCI con l’obiettivo di aumentare la sicurezza nelle velocità professionali degli uomini e per la raccolta di dati per la raccolta dei dati di raccolta in base al raggio di aumento in base alla velocità di aumento in base al raggio di aumento in base alla velocità di aumento in termini di rapporti sugli ingranaggi, per aver aumentato i dati in base al raggio di raccolta in base al rido Gli anni, in particolare sulle discese, sono legati agli sviluppi delle attrezzature e costituiscono un fattore di rischio per la loro sicurezza.
“Il protocollo di test del rapporto di ingranaggio massimo non mira a nessun marchio o fornitore specifico, ma si applica uniformemente a tutti i ciclisti del gruppo.” Ma la denuncia di SRAM ha sottolineato che la restrizione dell’UCI attualmente colpisce solo SRAM e quindi è “penalizza ingiustamente i cavalieri SRAM e SRAM”.
L’UCI ha continuato a lamentarsi che la sua ricerca per aumentare il problema di Sicurezza nel ciclismo d’élite ha affrontato ostacoli delle squadre: “L’UCI sottolinea che il miglioramento della sicurezza nelle competizioni di ciclismo su strada, che è desiderata da tutte le parti interessate nel ciclismo, può essere raggiunto solo attraverso gli sforzi di tutte le parti. L’UCI si rammarica Tecnologia di localizzazione della sicurezza GPS Rider Durante il Tour de Romandie Féminin, un produttore di attrezzature si oppone anche a un test volto a raccogliere dati per esaminare la rilevanza di una misura di miglioramento della sicurezza. “
L’associazione ha aggiunto: “L’UCI rimane completamente aperta al dialogo con i produttori di attrezzature, al fine di continuare lo sviluppo armonioso e innovativo del nostro sport. L’innovazione tecnologica è un fattore essenziale del ciclismo, ma deve far parte di un quadro normativo trasparente e trasparente che rispetta la sicurezza degli atleti”.
L’UCI ha chiuso la sua dichiarazione di ritorsione con questo zenzero: “Tuttavia, l’UCI mette in discussione gli obiettivi di SRAM nell’opposizione di un test progettato per valutare la rilevanza di una misura di potenziamento della sicurezza, minando così l’unità necessaria tra le parti interessate in bicicletta, che è essenziale per il progresso verso uno sport più sicuro”.
