APPROFONDIMENTI: All’inizio di gennaio, Ananda, specialista dei sistemi di azionamento, ha tagliato il nastro sulla sua nuovissima serie M7000, presentata come una nuova generazione di motori a trazione centrale progettati come una piattaforma scalabile piuttosto che come un singolo prodotto. Con un occhio attento alle tendenze del mercato, Ananda ha progettato la piattaforma per soddisfare le duplici aspirazioni di semplificazione e convenienza che stanno diventando sempre più prevalenti nel settore.
Semplificazione
Un portavoce di Ananda ha dichiarato a CIN: “Una delle idee fondamentali alla base della serie M7000 è la semplificazione. Passando a una piattaforma condivisa con standard di integrazione, elettronica, protocolli di comunicazione e logica di sistema comuni, riduciamo la complessità per gli OEM attraverso lo sviluppo, l’approvvigionamento, la produzione e la gestione a lungo termine.
“Consentendo lo scambio di componenti chiave (motore, batteria, display, sensori e controller) sulla stessa piattaforma, gli OEM possono servire più applicazioni gestendo al contempo meno varianti e posizioni di stock ridotte. Un design a famiglia unica garantisce inoltre coerenza visiva tra i diversi segmenti.
“Dallo sviluppo alla produzione, la piattaforma semplifica i processi. La documentazione universale consente ai team di svolgere il lavoro una volta e di adattarlo in modo efficiente a tutti i progetti. Un unico standard di montaggio e un numero ridotto di parti significano meno complessità nella progettazione del telaio, nella logistica, nell’assemblaggio e nella gestione post-vendita.
“La familiarità è un altro vantaggio chiave: una volta che i team imparano il sistema, lo conoscono in tutte le applicazioni, dalla gestione e produzione del prodotto alle vendite e all’assistenza.
“Il risultato è chiaro: costi inferiori, meno complessità e maggiore flessibilità – riducendo gli sforzi e ampliando le possibilità”.
A proposito della fiera, che sta guadagnando qualche titolo in più mentre il business globale riflette sul futuro delle fiere ciclistiche in Europa, com’è andata Velofollies per Ananda? “Il lancio è andato molto bene. Velofollies era il posto giusto per presentare la serie M7000, poiché ci ha permesso di presentare non solo un nuovo motore, ma una piattaforma completa
approccio”, dice il portavoce a CIN. “Fin dal primo giorno, abbiamo notato un forte interesse da parte di OEM, rivenditori e media, con molte discussioni approfondite sulla flessibilità del sistema e sul posizionamento come alternativa credibile ai leader di mercato affermati.
“La fiera in sé è sembrata impegnativa e costruttiva. La partecipazione è stata solida, le conversazioni erano orientate al business e c’era un chiaro interesse per soluzioni di sistema ben ponderate e a lungo termine piuttosto che per componenti isolati. Velofollies è anche un importante punto di contatto con i rivenditori, il che ha reso il momento del lancio particolarmente rilevante.
“Velofollies ha inoltre confermato che il mercato europeo delle biciclette è entrato in una fase più stabile e professionale dopo un periodo difficile. I volumi sono più realistici rispetto al picco post Covid, ma la fiducia sta tornando e i marchi sono chiaramente concentrati sull’efficienza e sulle strategie a lungo termine, esattamente dove si inserisce la piattaforma M7000.”
O2feel è un marchio che recentemente è passato da Shimano ad Ananda, cosa che ha suscitato interesse tra una discreta percentuale di visitatori della fiera: “questo ha generato naturalmente curiosità e discussioni sulla nostra tecnologia”.
Oltre alla serie M7000, Ananda ha utilizzato Velofollies anche per evidenziare il suo sistema con mozzo con cambio automatico elettronico a 3 velocità R900, con bici dimostrative disponibili nell’area di prova. I visitatori hanno potuto sperimentare in prima persona questa tecnologia, che sarà disponibile sulle biciclette dei clienti nel 2026 e nel 2027”.
Ritmo di sviluppo
Con i consumatori che diventano sempre più consapevoli del marchio, Ananda desidera convincere i potenziali partner OEM che sta progettando sistemi che funzionano anche per loro. Il lancio di quest’ultima serie rappresenta consapevolmente un allontanamento dalla mentalità “un motore, un’applicazione”, spiega l’azienda: “Abbiamo creato una piattaforma modulare a trazione centrale che consente
Gli OEM possono coprire più segmenti utilizzando la stessa architettura di base”.
È una mossa che probabilmente accelererà lo sviluppo per gli OEM: “Invece di iniziare da zero per ogni progetto, i marchi possono lavorare su basi comprovate e adattarle a diversi concetti di bicicletta, da quelle urbane a quelle da trekking o eMTB. Ciò accorcia i cicli di sviluppo, riduce gli sforzi di ingegneria e i costi di ricerca e sviluppo e aiuta i marchi a portare nuovi modelli sul mercato più velocemente mantenendo una qualità di guida costante e la differenziazione del marchio.”
La convenienza passa al posto di guida
Questi temi hanno un effetto positivo su coloro che cercano una maggiore convenienza, come sottolinea l’azienda: “Vediamo un forte spostamento verso soluzioni di sistema complete e piattaforme a lungo termine piuttosto che componenti isolati. Gli OEM sono sempre più concentrati sulla riduzione della complessità, sul controllo dei costi e sull’abbreviazione del time-to-market, pur continuando a fornire prodotti differenziati. Flessibilità, facilità di manutenzione e scalabilità della piattaforma stanno diventando requisiti essenziali, non extra opzionali. Allo stesso tempo, il mercato rimane altamente sensibile al prezzo, attribuisce valore al denaro, al supporto del servizio e all’affidabilità a lungo termine proprio come importanti in termini di prestazioni di punta. Questo è esattamente il punto in cui si posiziona la serie M7000”.
Secondo il marchio, il fattore convenienza è ora più importante che mai, con le eBike urbane e cittadine (ad esempio) con prezzi superiori a 5.000 € che raggiungono in gran parte il punto di saturazione e la maggior parte dei potenziali clienti già equipaggiati. L’azienda afferma: “La crescita ora dipende dagli acquirenti alle prime armi e dai non ciclisti che entrano nel mercato delle eBike, in genere prendendo di mira biciclette con un prezzo inferiore a € 3.000. Questo segmento rappresenta il nucleo del mercato odierno e offre ancora un notevole potenziale non sfruttato per i marchi in grado di offrire un forte valore senza inutili complessità.
“Per questi nuovi ciclisti, la semplicità è importante quanto il prezzo. Sono alla ricerca di biciclette robuste e intuitive, facili da usare, facili da manutenere e rassicuranti nella guida di tutti i giorni. Sistemi complessi o gestione manuale delle marce possono rapidamente diventare un ostacolo all’adozione. Il cambio automatico è particolarmente importante per questo pubblico, semplificando l’esperienza di guida e riducendo i problemi di manutenzione. Questo pensiero ha ispirato direttamente il sistema di mozzo elettronico a 3 velocità R900, lanciato a Eurobike. Combinando il cambio automatico con una manutenzione ridotta, risponde alle esigenze dei nuovi ciclisti che cercano un esperienza di guida intuitiva e senza stress.
“Nel complesso, la strategia di Ananda è chiaramente focalizzata sul soddisfare le reali esigenze di guida semplificando al tempo stesso la vita agli OEM, combinando efficienza della piattaforma, prestazioni accessibili e soluzioni di sistema di facile utilizzo.”
Ananda vede la serie M7000 come una pietra miliare nel suo sviluppo e, forse in modo cruciale, nella sua percezione come un serio partner a lungo termine nel mercato europeo: “Progettata per evolversi nel tempo, la piattaforma M7000 garantisce continuità, protezione degli investimenti e flessibilità per i nostri partner per rispondere rapidamente alle mutevoli richieste del mercato”.
