Il nuovo numero di Cycling Industry News è ora in linea e nel post agli abbonati, con (altre!) visite alle fabbriche di biciclette, resoconti della fiera China Cycle in rapida crescita e altro ancora.
Il numero 06 2026 include:
- Ciclo cinese 2026: Curiosità, armature, innovazione tecnologica e robot danzanti
- Semplici consigli di vendita: Affrontare le situazioni di garanzia in modo diverso potrebbe aiutare i rivenditori con le vendite future…
- Scopriamo che c’è di più Bafang rispetto ai motori del mozzo posteriore durante il nostro tour della fabbrica di Suzhou
- Dati di mercato: i concessionari si concentrano sempre più sugli appassionati piuttosto che sui nuovi al ciclismo?
- Accensione: specialista del misuratore di potenza INPICCO sulla sua ripida traiettoria
- Oh Signore: ne stacchiamo alcuni miti del ciclo comune circolante alla Camera dei Lord
- Perché è GRVL espandersi verso un’offerta più inclusiva?
- Concorso pronto: Continentale gamma Terra estesa
- E altro ancora!
È tutto nell’ultimo numero di Cycling Industry News, in linea adesso. Vuoi abbonarti all’edizione cartacea? Puoi farlo sul nostro pagina di abbonamentodove puoi anche iscriverti alle nostre newsletter via email.
Commento dell’editore:
PICCO DI VENDITE, AMMINISTRAZIONI E STRATEGIA
La stagione di punta delle vendite e il calendario delle corse su strada sono entrambi ormai ben avviati (è un riferimento al nostro pratico grafico a muro CIN Tour de France incluso gratuitamente in questo numero). Nel frattempo, i poteri costituiti hanno rilasciato il terzo CWIS (Strategia di investimento per ciclisti e pedoni).
Se CWIS è una novità per te, allora ecco un rapido aggiornamento: dal 2015, grazie all’Infrastructure Act, il Segretario di Stato per i trasporti deve aggiornare il Parlamento sui progressi compiuti nella strategia di investimento da cicloturismo a cammino per l’Inghilterra (piuttosto che ignorare in gran parte il ciclismo). Quindi, ecco un esempio di qualcosa che è migliorato dal 2015.
L’ultimo CWIS parla di responsabilizzazione delle autorità locali, piani strategici a lungo termine e creazione di reti sicure attorno alle scuole. L’obiettivo è, entro il 2035, che il 55% di tutte le “tappe” brevi nelle città siano percorse a piedi o in bicicletta, con una promessa di investimenti di 4,5 miliardi di sterline. L’annuncio ha anche rivelato che i numeri del ciclismo si stanno spostando nella giusta direzione, in crescita del 15% dal 2013. Potrebbe essere difficile per l’industria digerire questa statistica, dato che il mercato continua a essere complicato e probabilmente non è così buono come dieci anni fa.
Su questo argomento c’è stata un’altra amministrazione di un importante distributore britannico: Sella. I nostri pensieri vanno ai dipendenti di detta azienda e anche a quelle aziende che sono alle prese con la prospettiva dei relativi debiti non pagati. Combinato con Il recente ritiro di Porsche dall’eBike mercato e l’acquisizione di Frasers Group di Biciclette ranaci sono chiaramente ancora degli sconvolgimenti nel mercato – forse una definizione sufficientemente buona di “nuova normalità” come qualsiasi cosa.
Si potrebbe sostenere che la crescita del ciclismo nel decennio sia stata in parte dovuta all’avvento del ciclismo condivisione di biciclette programmi, che sono diventati sempre più radicati nel Regno Unito (e non solo a Londra) nel corso dell’ultimo decennio. In ogni caso, brindiamo a maggiori numeri di ciclisti, che possano tradursi in un’industria del ciclismo più solida e sostenibile… solo con un po’ meno sconvolgimenti, grazie mille.
