LAKEWOOD, California (BRAIN)-L’ufficio americano di Tern Bicycles con sede a Taiwan sarà in gancio per circa $ 1 milione in tasse tariffarie inaspettate se le spedizioni attualmente in transito non cancellano le dogane prima di mercoledì prossimo.
Fino a mercoledì di questa settimana, le e-bike dal Vietnam non erano affatto soggette a tariffe. Ma le tariffe annunciate dal presidente Donald Trump il 2 aprile le hanno aumentate al 46% (57% per le bici standard). Le spese inaspettate sarebbero dovute quasi immediatamente dopo che i prodotti hanno cancellato le dogane. “Il nostro broker doganale normalmente ci dà termini (sui dazi), ma questo è per $ 20.000 o $ 30.000. Non $ 1 milione”, ha dichiarato Steve Boyd, direttore generale di Tern per il Nord America.
Anche se Tern sta prendendo provvedimenti per evitare le accuse, le loro dimensioni rivelano la scala e il potenziale impatto del settore delle nuove tariffe. Tern vende costose biciclette e-cargo, ma è ancora un marchio di medie dimensioni in questo settore. Marchi più grandi che importano anche dall’Asia devono affrontare pagamenti tariffari non pianificati per mercoledì.
La società probabilmente eviterà le nuove commissioni accelerando un container attualmente in porto in California in camion al magazzino della California del marchio. Tern aveva programmato di spedire quel container in treno per un altro magazzino, ma ciò rischia di perdere la scadenza del 9 aprile del 9 aprile, quando le tariffe reciproche entrano in vigore. La scadenza si applica alle spedizioni che vengono “caricate su una nave nel porto di caricamento e in transito sulla modalità di transito finale o ritirati da un magazzino per consumo” dopo tale scadenza, secondo l’ordine esecutivo di Trump. Quindi le spedizioni che vengono caricate su una nave prima della scadenza saranno esenti da duty, a condizione che la nave sia la “modalità finale di transito”.
“Con il Vietnam un giorno davanti a noi, ho detto alla fabbrica di non spedirci qualcosa dopo l’ottavo per essere al sicuro”, ha detto Boyd. Se qualche spedizione sembra essere in pericolo di perdere la scadenza, la società potrebbe dirotterle in Canada o in Messico come ultima risorsa, ha detto.
Per stern, la nuova tariffa è semplicemente un non avviamento; Boyd non vede una via da seguire in questo mercato se viene imposto.
“Non voglio nulla con un dazio del 46%”, ha detto. “Ho un po ‘di inventario qui e ho un contenitore che sappiamo è sicuro, molti altri (in transito) che potrebbero essere al sicuro. Dopo che non lo so, spero che qualcosa cambi.”
È impossibile adeguare i prezzi all’ingrosso e al dettaglio per tenere conto di un aumento dei costi del 46%, ha affermato Boyd. “L’idea che tutti nella catena di approvvigionamento affliggeranno le loro matite non è realistica. Se avessimo avuto solo un colpo del 10%, torneresti indietro e vedresti cosa potremmo fare lavoro. Ma il 46%, ho appena detto:” Non spedirci nient’altro fino a quando non lo capiremo. “”
A lungo termine, Boyd ha detto che Tern cercherà di diversificare la sua produzione. Ma le biciclette E-Cargo del marchio sono macchine specializzate; La creazione di fabbriche per produrle non è un processo rapido. Tern ha bici per il mercato europeo riunito in Portogallo e potrebbe essere in grado di ridurre le tariffe facendo realizzare le sue biciclette statunitensi lì, ha detto.
A breve termine, le opzioni di Tern ora includono la speranza che il presidente Trump negozia un accordo con il Vietnam e lascia cadere la nuova tariffa. E c’è speranza: Secondo quanto riferito, Trump ha parlato con il leader del Vietnam, a Lamdi venerdì.
“Sarei scioccato se questo potesse durare molto a lungo; sta già paralizzando l’economia globale. Anche (Trump) sì, gli uomini lo accorgeranno ad un certo punto”, ha detto Boyd.
A tal fine, Boyd sta esortando tutti i membri del settore a contattare i loro rappresentanti a Washington.
“Vivo in California: tutti i miei rappresentanti sono democratici e Trump non li ascolterà. Ma in tutto il paese molte persone del settore hanno rappresentanti e senatori del GOP.
“Fai esplodere (con lettere)”, ha detto Boyd. “Di ‘loro,” Il mio settore non può sopravvivere “. E non solo i proprietari, hanno anche 10 del personale “, ha detto.
PeopleForBikes ha un modello (collegato da Il documento FAQ tariffario dell’organizzazione) per aiutare i membri del settore a redigere una lettera ai loro rappresentanti.
Ryan Birkicht, direttore delle comunicazioni dell’organizzazione, ha dichiarato: “Incoraggiamo i membri delle persone per contattarci e possiamo aiutarli a identificare i loro membri del Congresso e fornire le loro informazioni di contatto e la lingua dei modelli per accelerare il processo”.
