Come Icebike North, Icebike* Southtenutosi presso il velodromo di Lee Valley nell’iconico villaggio olimpico che ospitava una serie di seminari in tutto l’evento – in particolare era l’indirizzo “stato del settore”. Qui un gruppo di sei esperti ha dato intuizione al settore e ha risposto alle domande della folla sul futuro del ciclismo.
Dominic Langan, Madison AMMINISTRATORE DELEGATO; Marc van Rooij, Shimano Presidente in Europa; Mariam Draaijer, Joyriders Britain AMMINISTRATORE DELEGATO; Emily Cherry Bikeability Trust AMMINISTRATORE DELEGATO; Peter Eland, Bicicletta Associazione Direttore tecnico e politico; E Peter Lago, Elite, erano tutti a disposizione per prestare la loro prospettiva su come sta andando l’industria e la direzione che sta prendendo.
Il panel è iniziato a parlare del futuro della forza lavoro all’interno del ciclismo e di come questo potrebbe apparire in futuro. Il Lago ha suggerito che il ciclismo deve giocare sul suo impatto verde come strategia di reclutamento, citando che molte persone vorranno “essere dalla parte degli angeli” soprattutto quando gli impatti dei cambiamenti climatici continuano. Continua aggiungendo come la tecnologia ciclistica sia eccitante e in continua crescita e sottolinea questo ai potenziali dipendenti.
Cherry crede che gli ultimi tre anni di guerre culturali sul ciclismo abbiano portato a un sapore aspro nel ciclismo e coinvolgere il pubblico in positività nel ciclismo aiuterà a reclutare nel settore. Draaijer ha parlato delle condizioni di lavoro e di pagare un fattore importante nel portare le persone nel settore, rilevando come il lavoro freelance può mettere le persone in posizioni finanziarie vicarie.
L’accessibilità è stata discussa dal panel, con un’enfasi su come rendere il ciclismo accessibile a una gamma più ampia di persone. Lago ha detto: “Penso che uno sguardo nella stanza ti dica che ci sono ancora tonnellate da fare.” Nel fare riferimento alla stanza prevalentemente maschile e bianca con cui stava parlando. Ha continuato ad aggiungere come le iniziative di supporto sono importanti e il ruolo nell’essere “alleati” per i gruppi che stanno entrando nel mondo del ciclismo.
Cherry ha notato come la bicibilità ha cambiato i suoi programmi di formazione per diventare più inclusivi e accessibili, ma rileva come i finanziamenti devono aumentare per i bambini con esigenze educative speciali o disabilità per poterli raggiungere. Cherry afferma che raggiungere donne e ragazze è un fattore chiave, con un enorme abbandono nella partecipazione tra la scuola elementare e la scuola secondaria delle ragazze.
Langan ha affermato che la diversità verrà fornito a mostrare alle persone che c’è una grande carriera da avere nel ciclismo, e quando l’industria inizia a poter attrarre talenti diventerà più diversificato. Il fascino delle opportunità aiuterà a portare nuovo interesse e volti nella zona. Aggiunge che le scuole installano un adeguato spazio per le bici contribuirà ad aumentare l’assorbimento su tutta la linea.
Van Rooij ha parlato dell’importanza dell’infrastruttura, non solo alle reti e alle rotte di ciclismo, ma anche di parcheggio e conservazione. Senza consentire alle persone di essere in grado di andare in bicicletta, è improbabile che vedremo un alto livello di assorbimento per tutta la vita. Dobbiamo fornire questo accesso se vogliamo che l’inclusione sia possibile in questo campo.
Con la sostenibilità un aspetto importante del futuro del ciclismo, i parlanti hanno parlato dei processi rinnovabili che hanno impiegato nelle loro aziende. La sostenibilità etica è nella lista per gli ingegneri, utilizzando materiali riciclati e riducendo i rifiuti durante tutto il processo.
Tuttavia, è stato sottolineato un difetto di sostenibilità, che se non vi è un vantaggio diretto per i consumatori, è difficile includere pratiche sostenibili. Le aziende possono essere sottoposte a costi da altri che non stanno adottando questi passi extra e se non vi è alcun beneficio per le aziende, ciò può portare ad un aumento dei prezzi.
La questione delle ebike e della sicurezza è emersa, con una maggiore enfasi sul garantire che il governo del Regno Unito impedisca eventuali ebike illegali che arrivano nel paese a causa di problemi di sicurezza. Questo è un enorme fattore limitante nella reputazione di ebike e sta potenzialmente prevenendo un ulteriore assorbimento.
Langan ha offerto consigli a seminari in bicicletta indipendenti, suggerendo di rifiutare la manutenzione di ebike illegali, poiché la responsabilità legale si basa sull’ultima persona per aver servito una bici, quindi mettendosi a rischio di ripercussioni, indipendentemente dal fatto che abbiano toccato o meno la batteria.
I seminari di “stato del settore” a Icebike* 2025 sono stati ospitati e persi dal team di bikebiz.
Icebike* 2025 ha visto una partecipazione record nelle due sedi.
