WASHINGTON (CERVELLO) – Le importazioni di biciclette statunitensi dalla Cina sono aumentate a luglio e agosto, probabilmente in previsione di un aumento delle tariffe che poi hanno minacciato di entrare in vigore a novembre. Le importazioni mensili di biciclette quest’anno hanno variato notevolmente in termini di volume e paese di origine poiché gli importatori reagiscono alle tariffe imposte e minacciate, nonché alle previsioni della domanda dei consumatori e dei livelli di inventario del settore.
Il governo ha recentemente pubblicato i dati sulle importazioni di agosto, diversi mesi dopo il previsto a causa della chiusura del governo. I dati di agosto sono i più recenti disponibili e il censimento statunitense non ha annunciato il programma di rilascio dei dati sulle importazioni per il resto dell’anno.
I dati di agosto mostrano la ripresa delle importazioni abbiamo riferito a settembre continuò. Prima della ripresa, le importazioni di biciclette dagli Stati Uniti, in valore, avevano raggiunto il punto più basso nel maggio di quest’anno, quando il paese aveva importato biciclette per un valore di 65 milioni di dollari. In termini di unità, il punto più basso è stato raggiunto il mese successivo, quando il Paese ha introdotto meno di 500.000 biciclette, il 46% in meno rispetto allo stesso mese del 2024.
Le importazioni dalla Cina sono tornate le più consistenti. Sono diminuiti drasticamente in primavera e all’inizio dell’estate, probabilmente perché l’amministrazione Trump aveva minacciato di imporre nuove tariffe rigide sulle importazioni cinesi, a partire dal 12 agosto. Tuttavia, l’11 agosto l’amministrazione ha annunciato una sorta di tregua con la Cina, lasciando le tariffe reciproche sulle importazioni cinesi al 10% fino a novembre. Sebbene tale tariffa fosse in aggiunta a quella del 20% sul fentanil e alle tariffe della Sezione 301 fino al 25%, le tariffe totali sui beni cinesi sono state molto inferiori a quanto temuto, mentre le tariffe reciproche sulle importazioni da paesi tra cui Taiwan, Cambogia, India e Vietnam sono state più elevate del previsto, rendendo il differenziale di costo tra la Cina e le alternative inferiore al previsto.
La Cina supera nuovamente la Cambogia
A giugno le importazioni statunitensi di biciclette dalla Cina erano crollate del 42% da inizio anno poiché l’industria guardava alla Cambogia come alternativa preferita. La Cambogia ha addirittura superato la Cina diventare la più grande nazione fornitrice degli Stati Uniti per l’anno fino a giugno – in valore in dollari.
Fino ad agosto, in termini di valore in dollari, la Cambogia è rimasta il maggiore fornitore da inizio anno, inviando biciclette per un valore di 204 milioni di dollari negli Stati Uniti, mentre la Cina ha inviato biciclette per un valore di soli 159 milioni di dollari.
Ma in termini di unità, la Cambogia non ha mai superato la Cina nelle importazioni mensili e da inizio anno ad agosto le importazioni cinesi sono state pari a 3,8 milioni di biciclette contro 1 milione della Cambogia. (Vedi i grafici a torta in fondo a questa pagina per le principali nazioni esportatrici verso gli Stati Uniti fino ad agosto).
Le importazioni dall’India si prosciugano
All’inizio di quest’anno l’industria vedeva l’India come una potenziale alternativa alla Cina in particolare per le biciclette economiche per bambini. L’India è uno dei maggiori produttori di biciclette al mondo in termini di volume, ma la maggior parte delle fabbriche di biciclette del paese non sono attualmente configurate per produrre biciclette secondo gli standard statunitensi.
Tuttavia, ad agosto, gli Stati Uniti hanno iniziato a imporre nuove tariffe del 50% sulle importazioni indiane, inclusa una tariffa del 25% imposta perché l’India continua ad acquistare petrolio dalla Russia. Ciò ha contribuito a un enorme calo degli acquisti industriali dall’India.
