BENTONVILLE, ARK. (Brain) – La società madre di Hia Velo, Hia Velo, Hia Velo, è stata fondata nel 2016 Come produttore domestico in fibra di carbonio, originariamente di riferimento delle attrezzature acquisite dai cicli Guru del produttore fallito di Montreal. Il marchio, ora sostenuto da un gruppo di investimento della famiglia Walton, ha ricevuto una notevole attenzione da parte dei media per la sua produzione statunitense nel corso degli anni.
Ma per la sua ultima bici da ghiaia introdotta martedì, insieme alla sua mountain bike BC40 Aggiornamento all’inizio di quest’annola compagnia sta avendo le parti principali dei frame inardati in Asia. Completa il controllo di qualità, la pittura e l’assemblaggio di bici nella sua struttura Arkansas. La società continua a creare altri modelli di cornici, manubrio di mountain bike e steli nelle sue strutture e la sua bici presentano componenti realizzati dagli Stati Uniti da Industry Nine, Wolf Tooth e altri marchi statunitensi.
Il CEO di Alleato Drew Medlock ha affermato che la decisione “davvero dura” di andare in Asia per il layup del carbonio dei frame è stata guidata da molteplici fattori. Quello principale era la missione dell’azienda.
“In un certo senso abbiamo colpito questo punto cruciale dove abbiamo detto:” Cosa vogliamo fare? Vogliamo concentrarci sul prodotto e sul cliente o vogliamo concentrarci sull’essere un produttore? ” Perché cercare di fare entrambe le cose allo stesso tempo è davvero difficile. “
Brain ha intervistato Medlock all’inizio della scorsa settimana, prima che l’amministrazione Trump annunciasse nuove tariffe sulle importazioni. Le importazioni da alcune delle nazioni in cui Allied ottiene prodotti – Cina, Taiwan e Vietnam – sono particolarmente alte. Ha detto che la società si aspettava nuove tariffe da quando Trump era stato eletto.
Tuttavia, lunedì Allied ha detto ai media che il nuovo Frameset sarà venduto al dettaglio per $ 4.500, invece dei $ 4.000 precedentemente annunciati. La società non ha ancora rilasciato i prezzi sulle sue bici complete.
Medlock ha affermato che una varietà di fattori ha contribuito alla decisione di lavorare con le fabbriche asiatiche sul layup del frame per il BC40 e per la capacità.
*Capacità produttiva Nell’Arkansas Factory di Allied e il restringimento dell’attenzione dell’azienda avevano qualcosa a che fare con esso. La produzione del nuovo telaio di ghiaia in Arkansas, in quantità necessarie per soddisfare la domanda, richiederebbe uno sforzo a tutto tondo per mesi che avrebbe preso risorse da tutto il resto che l’azienda voleva fare per sviluppare e vendere altri prodotti. Lo spostamento del layup in Asia ha spostato alcune attività dal piatto dell’azienda.
“Abbiamo dovuto chiederci se realizzarlo qui stava aggiungendo valore al prodotto. Sta facendo un prodotto migliore di quello che potrei ottenere altrove? … Sono appassionato delle nostre bici portando sul mercato un nuovo prodotto all’avanguardia; la parte di produzione non era la direzione che volevamo andare.”
*Costo di produzione e prezzi dei consumatori aveva qualcosa a che fare con questo. La produzione asiatica è semplicemente più economica e Medlock ha dichiarato di non essere interessato a vendere cornici da $ 8.000.
Prima di unirsi a Allied, per circa tre anni Medlock è stato CEO di Moots, The Steamboat Springs, Colorado, Maker del titanio. Ha familiarità con la produzione domestica di fascia alta. Ma Allied è in un mercato diverso rispetto ai moots: è in competizione in segmenti in cui i clienti favoriscono le prestazioni più della storia di produzione.
“Venendo da Moots … non gareggeranno mai con Santa Cruz o si specializzano con il loro prodotto, giusto? È un cliente molto specifico e speciale che vuole acquistare quel tipo di prodotto (che Moots offre) e sono disposti a pagare un extra per un telaio statunitense per mano. Dove stavamo andando in uno spazio diverso; non stavamo gareggiando con i moot”, ha detto.
*Un desiderio di abbinare le prestazioni delle migliori bici Sul mercato, che sono realizzati in Asia, aveva qualcosa a che fare con esso. Medlock ha detto che vuole che Allied offra prodotti in grado di competere con il meglio su prestazioni e valore. E mentre 10 o 15 anni fa i produttori statunitensi potevano superare l’Asia, le grandi fabbriche in Asia hanno prodotto decine di migliaia di cornici e hanno investito milioni nella loro tecnologia. È difficile per un piccolo marchio negli Stati Uniti abbinarlo.
“È una questione di capitale, ma è anche una questione di esperienza”, ha detto.
Ha detto Tour mediatici della fabbrica di fibre di carbonio di Giant L’anno scorso gli hanno aperto gli occhi. “Ero stato lì, ma l’ultima volta che sono stato lì sono stati quasi otto anni fa e io guardavo quel video e vedevo quanti progressi ha fatto quella fabbrica in otto anni, ero tipo, ‘Wow stanno facendo cose con la loro cornice che produceva che, quando abbiamo iniziato eravamo davanti a dove si trovavano, e ora sono davanti a dove ci trovavamo.’ Non è per bussare a ciò che stavamo facendo, è proprio quando stai facendo solo una bici (modello) ogni due anni, è solo una questione di ripetizioni. “
*I desideri dei consumatori avevano qualcosa a che fare con esso. Medlock ha affermato che mentre alcuni clienti di bici di fascia alta negli Stati Uniti si prendono cura di dove è stata realizzata la loro bici, la maggior parte sono più interessate a prestazioni, qualità, valore e sostenitori dell’atleta. Dopo aver lanciato Alleato la bici da fondo BC40 aggiornata, Medlock ha definito personalmente una manciata di clienti che l’avevano ordinata.
“Avevo alcuni di loro che dicevano: ‘Ho comprato questa bici a causa della (Racer Racer) Kate Courtney, non so nemmeno dove fosse stata fatta.’ Ne avevo un paio, e poi avevo un paio di persone che erano come “OK, è interessante (dove è stato realizzato), ma riesco ancora a fare vernici personalizzate e assiemi personalizzati?” E quando ho detto di sì, stavano bene.
“E poi alcune persone che hanno detto: ‘Parlami della qualità, come cambierà, cosa c’è di diverso?’ E poi c’era un cliente (che ha detto) “Ho comprato questa bici solo perché è stata realizzata negli Stati Uniti, non lo voglio più”. Quindi ci siamo organizzati per rimborsarlo.
“Ci sono i clienti che (produzione domestica) è davvero importante ed è un fattore nella loro decisione. Ma la maggior parte dei clienti ha altre cose in corso con la loro decisione”
Medlock ha detto che la missione di Allied era sempre stata quella di realizzare i migliori prodotti del mondo, a livello nazionale.
“Questo era l’obiettivo. E penso che quando siamo abbastanza sinceri – quando abbiamo lanciato l’Alfa, la nostra bici da strada (nel 2023), ha lanciato (allo stesso tempo) il nuovo (specializzato) Tarmac Sl8, e ho guardato a Tarmac Sl8 contro il nostro Alfa, e la nostra bici non è stata meglio. Così, stiamo facendo una cornice qui e la quantità di lavoro che ci è stato assolutamente insano e io è solo il thind e lo facevo da fare. Una cornice migliore, giusto?
“COSÌ Questo è Quando abbiamo iniziato a percorrere questa strada per chiedere: “OK, ha senso fare tutto qui? Dobbiamo semplificare?” “
Il capace
L’abile viene lanciato prima di Sea Otter Classic di questa settimana a Monterey, in California, seguendo ciò che la società ha detto “Potrebbe essere il segreto peggiore nelle corse di ghiaia a seguito di una vasta copertura dei muli di test di Payson McElveen per tutta la stagione 2024. “
L’assorbimento di caratteristiche di capacità per pneumatici fino a 57 mm, geometria aggiornata, cablaggio interno completamente integrato combinato con lo stelo regolabile ST03 di Allied che consente ai ciclisti di scambiarsi tra due opzioni di aumento senza aver bisogno di rivivere la bici. Il telaio ha un compartimento di archiviazione interno che si avvicina a magnetico che è separato dalla sua area di montaggio della gabbia per bottiglia.
L’abile sarà disponibile come set di frame o in tre opzioni di bici complete con trasmissioni SRAM e nove ruote del settore.
McElveen ha dichiarato: “Essere parte dello sviluppo del nuovo Able è stata una delle esperienze più gratificanti della mia carriera. Il team di ingegneria di Allied era incredibilmente aperto, dandomi una voce nel progetto.
“Sapevo che questa bici avrebbe ridefinito le gare di ghiaia dal mio primo giro di prova un anno fa. Offre un giro più liscio, più sicuro e più veloce. Il nuovo abile rende meglio la cavalcatura in ogni modo”, ha detto.
I nostri colleghi a Velo ha dato un’occhiata alla nuova bici Questa mattina.
