Pubblicato in: Consigli tecnici
Ho dovuto fare una scelta rapida su una strada remota e tortuosa: cadere in una buca molto profonda e dai bordi taglienti o baciare la griglia di un camion in arrivo. Naturalmente non c’era davvero alcuna scelta. La moto colpì il bordo più lontano del buco con un rumore ovattato e lo shock rimbombò attraverso le mie braccia mentre la massa del mio casco mi trasformò in una testa bobble. Fortunatamente sono rimasto in piedi, ma mi chiedevo se la mia bici fosse sopravvissuta indenne. Ahimè, non è stato così.
Facendo retromarcia a tutta velocità su carreggiata liscia, si è avvertita una notevole vibrazione. Il mio bordo pesante sembrava a posto, ma ad un attento esame ho notato una leggera macchia piatta e un raggio allentato. Questa, avrei imparato, è una riparazione che è meglio lasciare a un esperto. Allo stesso tempo, ho iniziato a chiedermi, e se la mia bici avesse le ruote in lega? Sarebbero sopravvissuti all’impatto e non avrebbero avuto bisogno di riparazioni? Era giunto il momento di fare un po’ di ricerca.
Esistono generalmente due tipi di ruote sulle motociclette: fuse e a raggi. Le ruote in lega si trovano tipicamente sulle bici da strada, che hanno meno probabilità di subire carichi improvvisi e ad alto impatto rispetto alle macchine fuoristrada. Sono più economici da produrre e possono essere, ma non necessariamente lo sono, leggermente più leggeri. (Le bici sportive ad altissime prestazioni possono offrire un’opzione di ruote forgiate più leggere e resistenti, ma con un prezzo molto rigido.)
Alcune bici, come la GS serie BMWoffrono ruote a raggi in fusione o opzionali. A parte il costo inferiore, le ruote in lega hanno il vantaggio di essere più facili da pulire e di essere relativamente esenti da manutenzione. Le ruote a raggi hanno una migliore resistenza agli urti e si flettono leggermente in caso di impatto violento, assorbendo parte dello shock prima di arrivare al punto in cui si piegano. Durante un remoto viaggio fuoristrada, un cerchio piegato può anche essere riportato in una forma utilizzabile con una roccia, se necessario. In caso di impatto violento, una ruota fusa si spezzerà e si romperà prima di piegarsi. Per colpi davvero brutti, la ruota a raggi può essere raddrizzata, da pochi artigiani selezionati, oppure il cerchio può essere semplicemente sostituito. Un’altra possibilità con le ruote a raggi è l’uso di cerchi per carichi pesanti e raggi più spessi per fornire una resistenza ancora maggiore. Per i fuoristrada più esigenti, per molte biciclette sono disponibili anche mozzi per carichi pesanti.
Il più grande svantaggio dei cerchi a raggi è che sono più costosi e più difficili da pulire. La manutenzione comprende il controllo che tutti i raggi siano serrati. Questo può essere fatto facilmente toccando ciascun raggio con un cacciavite o una chiave inglese e ascoltando un suono metallico relativamente uniforme; se ottieni un noioso “tonfo,“ quel raggio deve essere stretto. La maggior parte delle biciclette ha un semplice nipplo all’estremità del raggio che viene stretto, simile alla ruota di una bicicletta. BMW avere una vite di fissaggio da 2 mm appena visibile nella tasca del Torx presa utilizzata per stringere il capezzolo. Un raggio leggermente allentato può essere serrato dal fai da te medio; se ce ne sono diverse allentate nella stessa area e la ruota oscilla, è meglio lasciare il lavoro a un esperto di ruote con un cavalletto centratore.
Ho subito un colpo sulla mia bici che era appena risolvibile; un po’ più duro e avrei avuto bisogno di un nuovo cerchio. Se, come me, hai a BMWGSc’è solo una fonte conosciuta per la riparazione del loro complesso modello di raggio: Legnoso‘s La ruota funziona (WoodysWheelWorks.com) a Denver. Anche se la mia riparazione costava ben 400 dollari, spedizione inclusa, era molto meglio dei 1.500 dollari per una nuova ruota dal rivenditore.
Le ruote in lega sono molto resistenti per la maggior parte della guida. Ne ho visti anche un paio a noleggio F700 GS in Alaska che aveva le ruote fuse. Per quanto mi riguarda, tengo le ruote a raggi… ma se conosci un paio di cerchi in fusione per i miei pneumatici da strada….
