VISTA, California (BRAIN) — Il marchio Haro non chiuderà né si fermerà, ha detto a BRAIN il CEO Bjarke Rasmussen, ma ha tagliato il personale statunitense di circa un terzo in primavera e ha riorganizzato il personale di vendita per adattarsi a un mercato statunitense turbolento colpito dalle tariffe.
“Gli Stati Uniti rimangono una parte importante dell’identità del marchio Haro e siamo ancora pienamente impegnati nei confronti della nostra struttura a Vista e dei nostri rivenditori”, ha affermato Rasmussen in una e-mail a seguito di un suggerimento di un rivenditore Haro secondo cui il marchio potrebbe essere sul punto di chiudere.
“Mentre si spera che il mercato si stabilizzi, intendiamo ricostruire pienamente la nostra presenza qui. Per ora, si tratta di essere realistici, rimanere concentrati e assicurarci di essere pronti per tornare più forti quando i tempi saranno giusti.”
Mentre marchi storici come GT, Redline e Diamondback erano in pausa, il marchio di BMX e mountain bike di lunga data ha iniziato ad espandere la sua gamma l’anno scorso per includere modelli da strada e ghiaia ad alte prestazioni e ha effettuato assunzioni di personale clamoroso, tra cui Rasmussen, l’ex vicepresidente delle operazioni globali per Cycling Sports Group. Ma la guerra commerciale iniziata in primavera ha colpito Haro, ha detto Rasmussen. Le biciclette Haro sono prodotte a Taiwan e in Vietnam.
“All’inizio del 2025 stavamo andando molto bene”, ha detto Rasmussen in una telefonata successiva con BRAIN. “Avevamo un budget piuttosto aggressivo, e poi le tariffe nel mercato statunitense ci hanno sfidato a mantenere quello slancio, e questo ci ha portato a chiederci come rispondere a questa situazione in modo da non eclissarci sia finanziariamente che nel modo in cui volevamo crescere? Ma questo non significa necessariamente che abbiamo smesso di produrre biciclette. Stiamo ancora introducendo sia nuove bici che bici che abbiamo lanciato l’anno scorso anche in nuovi colori. Quindi siamo ancora molto attivi in questo, ma dovevamo assicurarci di stare attenti. le nostre spese con ciò che abbiamo potuto vedere accadere sul mercato.”
Il team di vendita ha subito cambiamenti di personale, inclusa la nomina di Aidan Gould direttore delle vendite per gli Stati Uniti e il team sta attualmente contattando i rivenditori, che sono circa 600, ha affermato. “Non è che abbiamo lasciato andare qualcuno senza sostituirlo. Quello che di solito abbiamo fatto è stato coinvolgere persone i cui portafogli si allineavano maggiormente con la nostra attuale, più ampia direzione.”
A causa delle tariffe, Rasmussen ha affermato che le vendite di biciclette complete sono diminuite ma le vendite di telai sono aumentate. “Quando abbiamo visto le persone preoccuparsi per le tariffe, quello che immaginavo sarebbe successo era una di queste due cose: le persone o avrebbero iniziato ad acquistare biciclette perché avrebbero provato a procurarsele prima che diventassero più costose, oppure avrebbero aspettato a vedere come si sarebbe evoluta l’economia. E quello che abbiamo visto è che le persone si trattenevano e non compravano biciclette complete ma acquistavano invece aggiornamenti.”
Rasmussen ha detto di non avere rimpianti per l’aggressiva espansione degli Stati Uniti.
“Non è stato sicuramente un errore. Avevamo il team giusto per sviluppare i prodotti che avevamo, ma anche per rianimare il marchio. Se leggi i nostri social media, vedrai persone dire: ‘Pensavo che Haro fosse morto.’ E penso che abbiamo dimostrato che non è così.”
Ha aggiunto che il dumping dell’inventario delle biciclette a livello di settore ha danneggiato gli sforzi di Haro di vendere i suoi nuovi modelli. A proposito, Rasmussen ha detto che Haro introdurrà presto un modello di e-MTB. Non è previsto l’abbandono di alcun modello o l’abbandono di alcuna categoria.
“Non stiamo eliminando nulla”, ha detto. “Ci sono state molte voci, credo, negli ultimi anni secondo cui avremmo abbandonato la BMX e cose del genere. Questo è categoricamente falso. In realtà, semmai, abbiamo speso di più per la BMX rispetto a prima. Quello che è successo in passato è stato che avevamo quasi 250 SKU su BMX, e nessuno poteva davvero distinguere tra loro. Quindi quello che abbiamo fatto ora è che abbiamo affinato quella che riteniamo sia la BMX di oggi.
“Il marchio continua a lanciare nuovi prodotti negli Stati Uniti e a breve inizierà una campagna sull’e-mountain bike. Quindi stiamo ancora lanciando prodotti negli Stati Uniti”
